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对于微型电动车快速增长的原因,专家普遍认为是源于市场需求:一是价格低。二是使用成本低。据悉,微型电动车每公里用电量5~8分钱,比传统汽车使用成本低5~8倍。三是无需驾照,解决了50岁以上没驾照老人的出行需求。
地方管理政策相继出台
由于微型电动车的快速扩张,各地方政府相继出台规章进行管理。于是,微型电动车市场出现了“地方已放开,中央未表态”的独特现象。
来自第一电动车网的统计显示,截至今年7月,已经有15个城市发布了相关的政策或者是条例。面对市场监管政策的逐渐明朗,越来越多的低速电动车企也将2015年视为重要的产业发展元年。
中国工程院院士郭孔辉向记者表示,从山东电动汽车市场看出,一出现就能在市场上长期热销,受到广大交通不便地区消费者的广泛欢迎,“有些缺点是发展中的问题,应该给它规定规范的标准,允许它在发展中克服”。
“首先要解决该不该让它生存和发展的认识问题。”郭孔辉说,应该尊重市场的选择。
政策方面,7月10日,我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施,很多企业瞄准了这一准入资质。张立平向记者坦言,御捷已经在筹备资质申请工作,进入新能源汽车目录是其方向。
目前来看,由于监管缺失,这一市场已经开始出现“劣币驱逐良币”的情况。低速电动车的行业内部,恶性竞争正在吞噬整个行业的成长机会。
“现在汽车保有量超过1亿辆,但实际上我们人均保有量比世界平均水平要低,三五年内达到世界平均水平的话,起码还要增长1亿辆。这1亿辆车往哪增加呢?我觉得绝不是北上广,那些地方已经车满为患,只能替代或者减少。”郭孔辉认为,新增市场就是三四线城市和农村。因此,尽管提升技术门槛,加快完善政策监管对于市场发展起到关键作用。
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从增量来看,若按2021年目标200万辆新能源乘用车销量180万辆测算,A00级电动车占比4成有望达到72万辆,较2020年增长40万辆。
从市场和产品来看,微型电动车依然会是整车企业和电池企业在2018年的重点开拓市场,但会在续航里程和电池系统能量密度两方面进行升级,从而符合新的补贴政策标准。尽管2018年补贴政策还没有落地,但一些动力电池企业已经提前做好了应对补贴退坡的准备。中汽协数据显示,2017年1-12月新能源汽车产销分别
尽管已经在插电式电动车领域一骑绝尘,但比亚迪在电动车领域的野心显然并没有就此止步。上周,王传福在比亚迪总部接受外界媒体采访时表示,微型和小型电动车会是比亚迪另外一个爆点,从明年开始,比亚迪将主推10万元以下的小微纯电动车。之所以做出这样的战略,王传福说,目前纯电动车要么从高端入手,
8月3日发布的《新能源汽车蓝皮书》(以下称蓝皮书)预计,2017年国产新能源汽车销量为75万辆,进口新能源汽车2万辆,综合有望达到77万辆。《新能源汽车蓝皮书》是关于中国新能源汽车产业发展的研究性年度报,由中国汽车技术研究中心、日产(中国)投资有限公司和东风汽车有限公司联合编著。蓝皮书指出,新
作为新能源汽车界的一支非正规军,低速电动车正在经历混乱期,一边是身份不被认可,产品饱受争议,被政策排斥;一边巨大的市场需求催生行业异军突起,低速电动车一路狂奔,市场蛋糕越来越大。面对这一问题,中国微型电动车产业技术创新联盟、中国微型电动车标准化技术委员会副秘书长罗会明在第三届中国
北极星储能网获悉,为保障城市及和村道路的微型低速四轮纯电动车的行驶安全,按照国务院《关于印发深化标准化工作改革方案的通知》要求规定,近日,我国首部《微型低速电动车技术条件》团体标准正式实施。该标准规定了微型低速电动车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交付、随
2016山东国际节能与新能源汽车展览会将于今年8月19日至21日在山东济南举行。展会以低碳引领未来绿色安全出行为主题。届时将会有来自行业内的各方厂商参展,包括:新能源汽车(乘用车/商用车)、纯电动车、零部件、充电设施以及新能源汽车的整车及系统控制设计等。作为参展商之一,北京宏瑞汽车科技股份有
骗补风波尚未尘埃落定,但已引发新能源汽车政策体系补漏和完善工作的开展,业内已流传出关于中央补贴方案调整的多种预测。记者联系到参与政策修订的人士确认,新补贴政策已经基本确定,待各部门确认后就将发布。政策修订的主导部门是工信部。工信部组织业内专家进行研讨,为修订2016-2020年补贴办法收
2015年,国内新能源汽车市场对微型电动车的青睐,带动部分车企及时投身微型电动车领域。2016年包括雪铁龙、众泰、江铃、东风裕隆、江淮、奇瑞、北汽、海马、长安等多数车企逐步推出为适应市场的微型电动车。其大部分搭载三元锂电池,最高速度都将达100km/h,续航里程100km以上。雪铁龙E-MEHARI在日内瓦
在新能源汽车发展的诡谲浪潮之下,有那么一家电动车公司不声不响却销量暴涨,成为新能源车市闷声发大财的典范,它就是知豆。自从去年6月份上市以来,在国家地方双重补贴的支持后,知豆D2以市场终端仅4.98万元的售价,疯狂席卷了三、四线城市的微车市场。与其他大企业集团研发的纯电动车不同,知豆的诞
2015年快速发展的新能源车催促着电池厂紧跟步伐,然而电池扩厂周期不可能一蹴而就,这种局面致使整车厂有点慌不择路,对电池要求一降再降,甚至出现了电芯难求的局面,我认为这种形势也是致使18650厂家介入电动汽车行业,以及整车厂选择18650电池的原因之一,毕竟国内有数量不乏的3C和电动工具用18650
11月14日,2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动,在湖北武汉举行。此次活动是在工信部指导下,由中国汽车工业协会主办。随着10余家车企的整车下线,中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。我国是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示——2013年是中国新能源汽车产销量纳入统
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,中汽协会发布2024年10月汽车工业经济运行情况。其中,2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491和563辆,同比分别增长19.2%和18.8%。1-10月,燃料电池汽车产销分别完成4679辆和4695辆,同比分别增长25.9%和27.4%。根据公布的数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成14
据中工汽车网获悉,11月12日,有媒体报道称,欧冶链金再生资源有限公司、华润环保科技有限公司分别组织召开学习会,与中国资源循环集团党委副书记、董事、总经理朱建春一行进行探讨,现已并入中国资环集团。具体来看,欧冶链金是中国宝武钢铁集团有限公司一级子公司,是工信部公示第二批符合废钢铁加工
“截至今年9月底,我国充电设施总数达到1143万台,有效支撑了2800万辆电动汽车的充电需求。高速公路服务区安装的充电设施已经超过2.88万台,覆盖停车位4.48万个,重大节假日的充电服务保障能力也得到了明显提高。”在日前召开的第四届电动汽车充换电设施技术创新大会上,国家能源局电力司电网处处长孙
伴随前三季度数据持续披露,新能源汽车产业业绩亮眼。前三季度,全国新能源汽车产销同比增长31.7%、32.5%,近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上,实现新突破。在中国新能源汽车版图中,长三角表现尤为突出,新能源汽车产量占全国四成以上。巨大的市场需求下,新能源汽车及零部件集群迎来更广阔的发
据中国汽车工业协会分析,进入十月,国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显,多地车展与促销活动如火如荼,企业新车型密集投放,推动车市热度持续走高,10月汽车销量环比同比均实现增长。其中,乘用车市场在多项积极因素推动下持续向好,商用车市场表现相对疲弱,新能源汽车和汽车出口依然保持较快增
北极星储能网获悉,11月7日,五部门关于发布2024年新能源汽车下乡车型目录(第二批)的通知,其中包括零跑汽车的零跑C16、比亚迪五款汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等16家车企的45款新能源汽车车型入选。原文如下:工业和信息化部办公厅国家发展改革委办公厅农业农村部办公厅商务部办公厅国家能源局综合司关
近年来,河南省紧抓黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区崛起战略机遇,大力发展新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业和高技术产业,加快形成绿色低碳、环境优美、城乡宜居、生态安全、保障有力的美丽河南建设新格局。国网河南省电力公司坚决贯彻河南省委省政府决策部署,加快推进新能源汽车
近日,重庆市经信委发布《重庆市新能源汽车与电网融合互动工作方案》(渝经信发〔2024〕86号)。其中指出,争创车网互动试点示范。争创国家级车网互动规模化应用试点城市,全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩年充电量80%以上集中在低谷时段。力争打造国家级双向充放电示范项目5个,单个项
11月8日,长安汽车与宁德时代签署全面深化合作备忘录。长安汽车董事长朱华荣,宁德时代董事长兼CEO曾毓群等出席并见证签约。长安汽车副总裁邓承浩,宁德时代市场体系联席总裁韩伟代表双方签署合作备忘录。在汽车行业全面电动化的背景下,基于良好信任和充分沟通,长安汽车与宁德时代将发挥双方在各自行
2024年11月9日,新华社发布《中华人民共和国和印度尼西亚共和国关于推进全面战略伙伴关系和中印尼命运共同体建设的联合声明》,根据《联合声明》,双方将合力培育引领全球发展进步的新动能,深入挖掘新能源汽车、锂电池、光伏合作潜力,在数字经济、绿色发展等新质生产力合作方面抢占先机。中方支持印
北极星储能网获悉,3月13日,上海市生态环境局发布《上海市碳普惠减排场景方法学纯电动乘用车》等六个碳普惠方法学,文件适用于注册个人碳普惠账户、知悉本市碳普惠机制并自愿参与的用户,驾驶其拥有纯电动乘用车出行的场景活动,要求季度行驶里程小于等于5000公里。原文如下:上海市生态环境局关于发
3月17日,惠州市推进高质量发展现场会(仲恺站)暨亿纬锂能三十、三十一工厂投产仪式在亿纬锂能潼湖基地圆满举行。亿纬锂能第三十、三十一工厂,投资总额超31亿元,占地面积17.6万平方米,主要生产动力电池,设计产能12.5GWh,可配套18.4万台纯电动乘用车。
北极星储能网获悉,1月12日,在工信部新闻发布会上,工信部装备工业一司副司长郭守刚指出,新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。2021年新能源汽车更是呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好势头。结合全年数据统计,郭守刚认为新能源汽车
我国新能源汽车产业经过十多年的发展摸索和总结经验,决策层和业界越来越多有识之士已认识到充换电两种模式都是必不可少的加电方式,两种模式各有优势,应相互结合,相互补充。我国新能源汽车产业经过十多年的发展摸索和总结经验,决策层和业界越来越多有识之士已认识到充换电两种模式都是必不可少的加
4月7日,工信部发布公开征求对《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定(征求意见稿)》的意见,5月7日前向社会公开征求意见。此版《管理规定》删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求,将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月,删
日前,工信部发布了《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),决定对2017年7月1日起执行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)(以下简称“39号令”)进行修改,并向社会征求意见。已经执行近三
在2019年6月新能源汽车补贴大幅退坡后,7月狭义新能源乘用车批发销售6.7万台,8月7.2万台,9月6.5万台,新能源汽车走势同比下降较大。9月新能源乘用车批发销量6.5万台,同比下降33.4%,环比8月下降8%。9月纯电动乘用车批发增速同比下降31%,环比降12%;A级电动车同比下降1%;限购城市新能源需求放缓且
以北京市纯电动乘用车的充电需求为模型,推算全国纯电动乘用车的单日充电总需求约为4310.72万kWH,扣除掉私人桩影响系数后,纯电动乘用车对公共充电桩的单日充电总需求约为1424.26万kWH。全国公共类(不含专用和国网充电桩)充电桩的单日平均功率利用率将不超过13.9%。研究背景2015年10月国家发改委、
2019年第2批新能源汽车推广目录中,纯电动客车的电池基本是磷酸铁锂,锰酸锂的客车也是占比很高的,尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。中国的新能源汽车无论是技术水平提升、产业体系建立、企业竞争力提升,还是基础设施建设方面都是处于世界前列。新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发
根据KBA汇总的数据,2018年德国新售乘用车的登记量为3,435,778辆,仅比2017年减少5,484辆(减少0.2%),纯电动汽车仅3.6万辆具体的新车市场结构数据如下:(来源:微信公众号“国际能源小数据”作者:ESmallData)——63.6%的新车是由企业注册的,36.4%是居民私人注册的。——汽油发动机汽车占据了62.4
8月17日,工信部在官方网站公示了申报第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,申报新能源汽车产品的共有111户企业的328个型号,其中纯电动产品共105户企业306个型号、插电式混合动力产品共6户企业9个型号、燃料电池产品共9户企业13个型号。其中新能源乘用车总计49款,包括纯电动乘用车42款,插电式
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