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2013年11月,四部委公布了第一批新能源汽车推广应用城市,廊坊赫然在列。目前,廊坊有150辆气电混合公交车,30辆纯电动公交车,此外,一些民营客运公司如天祥汽贸、新东方客运等都有自己的购车计划,私人购车也在逐渐增加。
“随着廊坊充换电网络布点的健全,当前及今后的重点任务就是推广电动汽车,廊坊政府刚刚出台了电动汽车补贴办法,这是一个极大的利好。”韩雅瑄说。
让客运公司自主建充电桩,为本公司和其他电动汽车充电,这无疑是个推广电动汽车的好方法。廊坊供电公司已经开始尝试这样做了。“廊坊市新东方客运有限公司投建的充电桩已经开工建设了。”韩雅瑄说。
她介绍,目前,廊坊供电公司也正在与恒誉新能源汽车合作,在营业网点的充电桩上专门贴有“GreenGo”标识,客户在办理业务的同时也可更加了解电动汽车异地还车服务。如果家住廊坊,第二天早上8点要到北京,可以在提前在“异地还车”服务平台选定车型并确定还车网点,车用完后,到还车网点轻松还车。“这非常适合往返于京津冀之间的人,低碳便捷,用车时间灵活自主。”韩雅瑄说。
“燃油车能到的地方电动汽车也能到”
异地还车、民营资本建设充电桩都是国网冀北电力推广电动汽车的好方法,然而,要让电动汽车在京津冀地区真正跑起来,不仅要大力推广电动汽车,还需去除司机们的“里程焦虑”。高速公路充换电站必不可少。在京津冀地区建设高速公路快充网络,正是国网冀北电力正在牵头做的事。
“今年,我们要在京津冀地区高速公路服务区建设充换电服务站点,实现北京、天津向冀北主要城市直通达,计划完成全部高速公路快充站建设与运营。”国网冀北电力营销部智能用电处副处长殷庆铎说。
“相对于燃油车、轨道交通等交通工具来说,电动汽车是一种有益的补充。它零排放、尾号不受限,时间路线可自主安排。”殷庆铎说。下半年,国网冀北电力会进一步加快公共快充网络建设,在冀北区域城市核心区和功能区的大型停车场建设一批快充站点,年内全面建成京哈、京藏等12条高速公路沿线停车服务区快充站。
数据最能说明冀北地区新能源汽车的发展速度。截至6月底,冀北地区新能源汽车保有量1514台,同比增长506%。2010年~2014年,国网冀北电力已建设城市公交车充换电站2座、公共充电桩170个(快速充电桩占比24%),累计投资5732万元,提供智能充换电服务网络充电服务5438次、换电服务156次,充换电量17.3万度。
“未来,在京津冀地区,凡是燃油车能到的地方,电动汽车也能到。”殷庆铎说。
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