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在京津冀一体化的浪潮中,三地政府已经就建设京津冀电动汽车充电网络开展实质性合作。5月中下旬,北京市、天津市、河北省政府就促进京津冀新能源汽车推广应用协同发展开展了多次协商,并提出年内建成G1京哈高速、G6京藏高速和G45大广高速快充网络的需求。为落实三地政府关于加快电动汽车充电网络建设的政策,国网天津电力正在国家电网公司的协调下,加快推进建设京津冀高速公路快充网络的各项相关工作。
据国网天津电力电动汽车服务分公司市场拓展部主任助理赵宏振介绍,目前电动汽车在京津间的京沪高速公路上已经能够实现充电,两地采用统一的充电卡,可以实现互通互用,如果没有充电卡,还可以实现现金结算。
据估计,随着北京市、天津市部分产业和功能区逐步向河北省转移,交通联网将逐渐增强,电动汽车跨省出行需求将会增加,北京—张家口联合申办2022年冬奥会也会对新能源汽车推广应用提出新的需求。这些因素都使建设京津冀地区高速公路快充网的需求尤为迫切。根据国家电网公司的《京津冀地区高速公路快充网络建设方案》,2015年京津冀地区将建设快充站48对,初步建成京津冀高速公路快充网络。
【冀北 年内建成12条高速公路快充站】
异地还车、客运公司自主建充电桩都是国网冀北电力推广电动汽车的好方法。然而,要让电动汽车在京津冀地区真正跑起来,不仅要大力推广电动汽车,还需去除司机们的“里程焦虑”。高速公路充换电站必不可少。
对接京津的“桥头堡”
如果你经常穿梭于河北省廊坊城区,你就不难发现车身有“绿狗”图案的北汽EV150电动汽车穿梭于廊坊街头。这是北京恒誉新能源汽车租赁有限公司的分时租赁产品——GreenGo租车。在北京和廊坊,开GreenGo电动汽车可以实现异地还车,这大大方便了租用电动汽车的消费者。
以往,受限于网点少和车队规模小等问题,用户往往只能在同一个网点取车和还车,即使有的租赁公司能实现异地还车,也需收取昂贵的异地还车费用。“京津冀协同发展首要的是交通便捷,在国网冀北电力辖区内,廊坊电动汽车发展较快,充换电点建设最多,异地还车是廊坊供电公司的一个优势。”国网冀北电力有限公司廊坊供电公司市场及大客户服务室副主任韩雅瑄说。
一直以来,廊坊始终把对接京津作为长期坚持的发展基点和战略选择,地处北京、天津两大直辖市之间,以产业集群为特色,更让廊坊成为对接京津的“桥头堡”。在整个国网冀北电力辖区内,廊坊电动汽车充换点最多。
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