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“一次充满电8个小时、2个小时可以迅速将电量补充到80%左右、一次充满电续航里程达150公里以上、百公里加速不到5秒……”在李某的介绍下,笔者兴致冲冲地坐在驾驶员的坐位上体验了一把。柔软舒适的座椅、阻尼感良好的中控按钮,怎么看,这都不像是一台最高只卖4.8万元的电动汽车。
电动汽车之殇
电动汽车自问世以来,因厂家广泛宣传的使用成本极低、无污染等原因,一直备受公众关注和期待。
然而长期以来,符合公众期待的电动汽车市面难寻,较为常见的电动汽车,从外观上讲很难将其与“汽车”之间画上等号。做工简陋、空间狭小、外观落伍,第一印象往往被人们称为“老年代步车”。同时,续航里程短、充电时间长、配置极低,很难满足老百姓的需求。无故自燃等负面消息又常常见诸报端。而最为公众诟病,堪称电动汽车之殇的,就是充电难、续航短的问题。
据多氟多新能源公司的技术专家介绍,其主要原因在于动力电池成本过高,充电需要专门设施,而家庭投建不仅不便,且造价颇高。电池是电动汽车的“心脏”,是成本最高的零件,也是决定整车售价水平的部分。只有千方百计降低动力电池的成本,解决充电难的问题,才能降低整车售价,使电动汽车厂商生产出普通老百姓能用得起的新能源电动汽车。
“跨行”研究电动汽车“心脏”
多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物锂离子电池和电源解决方案的高科技企业,而它的背后,则是与新能源电动汽车行业看似毫无关系的多氟多化工股份有限公司。多氟多公司是全球生产规模最大、技术创新领先的无机氟化工企业,产品冰晶石、氟化铝等畅销全球,市场占有率稳居首位。组建多氟多新能源公司,核心人员都是从多氟多公司抽调。从氟化工到新能源,“跨行”作业,缘何取得成功?笔者为此专访了多氟多公司董事长李世江。
“看似跨行,实则有非常紧密的联系。我们通过技术创新积累,认真研究氟与新能源的关系。开发了国家级新产品六氟磷酸锂,打破国外技术垄断。该产品是新能源锂电池不可替代的核心材料,以此为突破口,叩开了锂电新能源大门,实现了锂电池原料的产业化,产品质量达到国际先进水平并替代进口,被列入国家科技部863计划和国家发改委战略新兴产业专项。”李世江说:“有了与国际先进水平比肩的六氟磷酸锂,我们又自主研发了电解液、正极材料、隔膜等制造锂离子动力电池的核心原材料,最终以此为基础,实现了自主生产锂离子动力电池。”
一石激起千层浪。多氟多以高端技术“跨行”作业新能源的消息一经传出,就得到了有关部门的关注和支持。焦作市市委市政府专门成立了新能源发展领导小组,将多氟多新能源产业园规划为十大产业园之一,成立了焦作市锂离子动力电池技术创新联盟,首届理事长和秘书长均由多氟多领导担任。河南省工信厅发布省新能源汽车产业行动计划,多氟多新能源公司被列为新能源汽车产业重点企业,多氟多的动力电池项目被列为重点项目。
为了保证产品优异、先进的性能,不辜负各级领导的信任,多氟多新能源公司投资800万元成立了动力锂离子电池测试中心,是河南省内最大、检测设备最完善的动力电池测试中心。
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