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(精气神)30年巨树参天,精神之林长青
神华大业,波澜壮阔。
神华工程的前行,与民族觉醒同行,与改革开放同步——
20世纪80年代,开元、开建;20世纪90年代,深入、深化;
21世纪第一个10年,高举、高打;21世纪第二个10年,升级、升华。
远眺中国大地,能看到神华的英姿,听到神华的呼吸——
道道沟壑下:煤海、煤流……是深蕴的神华;
茫茫高原上:油塔、电厂……是耸立的神华;
天山贺兰山:神新、神宁……是西域的神华;
美丽大草原:神宝、北电……是北疆的神华;
滔滔渤海湾:煤港、煤仓……是蓄势的神华;
遥遥南中国:海岸、江畔……是南行的神华;
千里铁道上:重载、煤列……是驰骋的神华;
东海浪涛间:巨轮、破浪……是远航的神华!
30年披荆斩棘、不舍昼夜——
安全发展、绿色发展,跨越式发展、可持续发展;
多元化、一体化、集团化,跨地域、跨行业、跨所有制运营;
一个新型、综合、大型的央企巨子,遍布在珠穆朗玛峰俯瞰的华夏大地。
30年固本强基、根深叶茂、巨树参天——
“产业六军”魅力凸显,煤、电、路、港、航、化一体;
“神华模式”特色独具,产、运、销、物、管配套成龙;
一个令同行敬重、对手折服的能源巨人,挺立于太平洋簇拥的地球东方。
神华大业如何生成?历史丰碑缘何矗立?
创世纪,靠仁人志士的理想策动、精神引领;
奠基业,靠创业猛士的血汗浇铸、信念奠基。
神东之战:沙海上的“淮海战役”
从地理方位到时空坐标,神东都是书写青史的战地。
无钱无房“吃”羊圈,两个大矿干起来。
1987年6月10日,是神东人难忘的一天。
这一天,从陕西韩城矿务局成建制调入的72名创业者奔赴神木。有38人来到乌兰木伦河东的大柳塔,成为最早的建矿人。
这一天,内蒙古巴彦淖尔市营盘湾矿全建制移交的签字仪式举行。巴盟将士们转战东胜,开建乌兰木伦河西的上湾矿。
大风起兮沙尘扬。河东河西,陕西内蒙古,战鼓声声,旌旗飘扬,高涨的士气全一样。
战神东A:阮囊羞涩大柳塔 “矿长空手套建行”
大柳塔建矿安营的帐篷,扎寨乌兰木伦“红河”旁。
天似穹庐笼盖四野,无路无电无通讯;毛乌素沙漠东岸煤田,天苍苍野茫茫,风吹沙起无牛羊。搬家,车上装的桌椅板凳,强风过来全刮掉,人去捡,顶着风,走不 动。睡觉,脸上得先盖上一张报纸,若不盖或是睡着后翻身翻掉了,看吧,早上醒来头上脸上、鼻眼口腔全是细土,动动嘴,牙碜得很。
大柳塔矿起初是“八国联军”办矿——神东首个集资办矿的“失败典型”。它原拟由华能精煤公司、陕西省、榆林及所辖5县八方面合资。多种诉求经多次艰难协 调,终于对办矿方案形成共识:办一个年产60万吨的“大矿”,其投资比例议定陕西省占10%,榆林地区及其5县占35%,精煤公司占55%,就是说地方与 中央各约占一半。集资办矿的大餐虽诱人,但那时陕西上下都穷,想分得一杯大羹却掏不出钱;地方要办矿,只能挤占那丁点儿救命的扶贫款。“国家地方集体一起 上”,饭都没得吃,怎么上?于是“钱淹七军”,只能由“国军”包办。
大柳塔办矿的轶事,是中国式利益平衡的旧影、中国改革背景的缩影,可一窥神华大业艰难的进程、嬗变的历程。它破土动工前,仅有精煤公司的20万元开建费,且已在筹建中所剩无几。环境恶劣两手空空,拿什么打井?
有人退缩,军心动摇。
军人出身的领军人樊治国脾气上来了:找米下锅,决不放弃。他与副矿长闫发、朱顺意等人议了议,找到了建行负责人:“能不能先贷我200万,让我把井筒子先 干进去?这样我冬天就不会停产了,能抢出半年时间。煤层这么浅,出了煤就能还钱。”建行有眼光、有魄力,更为樊矿长的创业襟怀所动,贷!
1987年9月17日,推土机憋足劲,大吼一声推开了井口。远在西北人未识、日后却中外享盛名的大柳塔矿终于破土开井。
这是神东矿区开建的第一座大型骨干矿井。一个多月后,精煤公司负责人来此调研,得知阮囊羞涩、几近断炊的大柳塔矿人自己找钱、咬牙鏖战,主井已掘进了23米、副井已掘进了28米时特别感动,连夜安排人敲开邮政储蓄所的门,给北京发电报:赶紧给大柳塔筹钱。
现年产已逾3000万吨的煤业“明星”大柳塔,焉知创业多辛艰!
战神东B:上路开矿不知路 睡在土窑“吃”羊圈
位于乌兰木伦河西、创多项世界采煤纪录的上湾矿是神东的又一个明星煤矿。我们曾坐上井下汽车,沿着长达10多公里的井下大巷“高速路”,直达7米大采高的 超长工作面,现场采访它闻名同行的“精益化采煤”,那壮观的割煤工作面令人激动不已!然而,这个明星矿的创业却是从羊圈开篇的。
上湾矿开建之前,与河对岸的陕西神木一样,开矿也是锣锅上山——前(钱)紧;靠“娶”进煤源枯竭的原巴盟营盘湾煤矿,“改嫁”的设备作价800万,才得以与“国军”精煤公司合资、开张。
从营盘湾到上湾,何其难!当23名先行者开着一辆矿山救护车来开矿时,却不知路在何处、矿在何方。
边开边停边问路。地荒人稀路难问,问不清时就只能返回路过的村庄,回头问。走走停停问问,整整一天才来到乌兰木伦河的支流——黑炭沟河入口前一个泥沙淤积 的大河湾。此处仅有20来户世袭的乡民,此时点的还是煤油灯,连个小卖部都没有。乡民们管上湾叫“尔古力”湾,无怪乎路难行、路难问。
无宿舍,就睡土窑;无食堂,就找了个老乡的废羊圈,收拾收拾生火做饭,对于8年来已无煤可挖、每人每年仅能领520元补贴的破产煤矿人而言,能开发上湾地下的煤源,才是他们的心底之盼、新生之源!
建矿必先通电。在沙滩上要开挖140多方土,才可紧固住一根电线杆。人在沙坑底挖,腰间得系上粗绳子——沙壁一有塌方迹象,上头就赶紧使劲拽人。
“一年一场风,从春刮到冬”。经11个月的艰难筹备、卧薪尝胆,1988年5月1日,上湾矿正式开建。在河滩开矿绝非易事,创业者们费尽周折,用“沉井法”克服了严重水患,两年中井筒子掘了5000米。
随着大柳塔、上湾井工矿的开建,随着首个投产矿——马家塔露天矿于1990年12月竣工,神东建现代化大矿集群的大会战喜讯不断、高潮迭起。
古希腊神话中的提坦神普罗米修斯,为人类辩护时触怒了主神宙斯。宙斯拒绝将火给人类,普罗米修斯便用茴枝在太阳驰过时为人类取来天火,而受到严厉惩罚:锁链缚在山岩,恶鹰每天啄肝,将痛苦三万年……但是,他把光与热、亮丽与幸福馈赠给了人类。
“掘地火”的人亦即“盗天火”的神。神华大业创业人——
中国大地深处“掘地火”的普罗米修斯!
战神东C:包神铁路呼啸来 “淮海战役”战沙海
上世纪80年代的中国行路难、修路难、修铁路尤难。如果钱不够又在沙漠中修,则难上加难。
包神铁路可谓“五难俱全”。它是神东煤田开发建设的另一大项目,北起包头万水泉,南至神木大柳塔,跨流动沙丘、湿地盐渍地、煤矿采空区,全长172公里,有50多公里建在沙漠上。
严重的问题是资金不足。国家从“压油办”“压”出的资金只有6个亿:3亿建矿,3亿修铁路。修路仅有的3个亿,征地、铁路线下工程,地方干给1.3亿;铺路造桥打隧道的“铁军”给1.7亿,每公里尚不足100万,还不够当今拔个“钉子户”呢。
得精打细算,为了省钱,设计方案出来后,铁路建设总指挥院良臣、副总工程师段志强与工程处处长三四个人,就照着图纸上的铁路线,一步一步地徒步踏勘,一段 一段地考查论证,一项一项地现场核实。他们在确保质量与安全的前提下“压、控、减”,降造价,节投资;他们“以井代涵”,用“机电井”替掉了29座涵洞, 还取消了沙漠区段可以不设的24座涵洞。
得有大量的石料,否则铁路无法修,然而,沿线只有沙土,没石头。道砟、片石都得去包头的采石场求供,路途遥远,花费巨大。于是,总指挥院良臣又到处“求石问路”,亲自出马找石源。功夫不负修路人,问题最终在30公里内解决了,仅运费一项即可节约1300万元。
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