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这黑科技黑得真逆天啊!
不过你再牛那也没投产呢,看看人家特斯拉的超级充电桩。相比大多数直流快速充电站20kw的输出功率,人家是120kW,30分钟提供270km里程,目前在市场上还是独孤求败。
不过看看特斯拉这一车的电池,麦兜真好奇它以后怎么改进。
特斯拉不过是把两大硬伤“改良”得比较成功,纯电动技术的“先天不足”并没有真正得到解决。凭着政策支持和营销推广,纯电动销量上行,但是否只是未来动力系统的一个过渡?前路尚不可知。
氢燃料电池:终极能源车?
丰田Mirai,日语里叫未来,未来到底有没有未来?同样尚未可知。现在家家争做纯电动,但在氢燃料电池方面,想第一批吃螃蟹的车企并不很多。
先来科普下燃料电池的优缺点。
不同于作为储能装置的蓄电池,燃料电池是一个发电装置,只需氢气供给,而不需储存能量。其能源效率远高于传统内燃机的30%—50%,而且产物只有水,谁能比它更清洁?
最诱人的还是500km的续航和3分钟燃料补充时间,动力性远优于纯电动,而且这只是开端。
不过电池的催化剂是贵金属铂,氢气的来源多是电解水,成本较高。最要命的是氢气的储存运输。其安全性一直被质疑。当前已有包括宝马、奔驰、丰田、本田、通用在内的少数厂商,初步解决了储氢罐在遇到事故后的安全性问题,但更大的难题是加氢站的建设。
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近日,农行上海市分行向临港集团发放上海市首笔智算中心场景储能项目贷款。针对数据中心不断增加的用电量,临港集团拟采购全球领先的特斯拉Megapack储能系统应用到智能算力,通过引入高成熟度、高安全性、高能量密度的国际先进储能技术,大幅度提升数据中心用电稳定性、降低企业用能成本。农行上海市分
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