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当然,BAT们对汽车的野望,还是以消费者为核心,将消费者的欲望进行分类满足,从而形成一张O2O到互联网+的战略版图,而汽车则是目前BAT在信息雷达上的盲区,毕竟对很多人来说,开车的时候没法玩手机,所以势必要从车载系统进行突破,并且连接车-人-服务。
下面这张图就是BAT的最终野望图,能把几乎人所有的信息都整合到一个平台上是他们的理想。
第三、在BAT们连接一切的巨大欲望面向,现在这些充电桩运营商们的商业模式,是如此的苍白和微不足道:
当然,这里还有很致命的一个技术问题,就是目前充电接口协议是基于CAN总线的,只开放了电池充放电相关的信息,而不是开放整个车辆的信息给充电桩运营商,所以从数据层面也堵死了运营商掌控电动汽车后端服务的可能性。运营商只有做一些基本的充电服务结算业务,以及电池监测等相关服务,业务的扩展性并不见得很强。这是战略中典型的从低能级向高能级拓展的案例,磨面粉的去冲击面包店,成功概率不高。
而BAT如果以车联网作为入口,那要整合充电桩运营那是很容易的事情,比如阿里同学,以现有的商业架构和技术架构玩充电桩,就是这样的结构:
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