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据国家电网资料显示,目前北京市已有225个充电站点,1700个充电桩,未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍,实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。
不只北京,全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日,山东聊城公交充电站将会对社会电动汽车开放;沈海高速宁波段将新建8个充电站,全线可跑电动汽车;浙江杭州规划新增21座电动汽车充电站;山西将建24座电动汽车高速服务区充电站……
政策支持是背后主因
“电动汽车充电站发展迅速,应当把原因归结于相对成熟的技术和支持电动车发展的政策,其中政策是主因。” 在接受本报采访时,科学领域资深媒体人成舸说。
北京的董先生一周前刚购得一辆电动汽车,据董先生介绍,他选择电动汽车是因为在车牌摇号的现状之下,电动车的牌照中签率高,而且环保。除此之外,充电系统越来越便捷也是一大原因,“我就是看周围充电桩、充电站都很多,才下决心买电动汽车的”。
最近,北京市相关部门通报了世锦赛和纪念抗战胜利两项活动期间的“北京空气质量保障方案”,8月20日至9月3日,北京全市机动车将采取单双号限行措施,但纯电动小客车不受单双号行驶措施限制。
据了解,工信部将协调推进充电设施政策落实,加快推进电动汽车充电设施发展,鼓励社会资本进入充电设施领域,加强对新型充电设施和装备技术研发的支持。
未来需“三驾马车”齐发力
国家、企业、个人,在电动汽车充电网络中的作用都不可替代,堪称“三驾马车”。
日前,中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在江苏调研新能源汽车产业发展时强调,要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置上,适度超前建设,促进推广应用和研发生产实现良性互动,推动新能源汽车产业加快发展。
“我认为政府不该过多去管,只要制定相关的法律法规,明确规则,提供公平竞争的环境就可以了,其他的事情就交给企业。”在接受本报采访时,湖南大学机械与运载工程学院教授、机械工程国家示范实验中心主任毛建中认为,电动汽车充电网络要进一步完善,除了政策的支持外,还需要国家放开市场,让企业参与其中。
成舸认为,企业自身也应当加快充电技术的研发脚步,不能总依赖国外技术,自主研发才是长久之道。
“国家和企业都做到位了,还需要我们每个人增强环保节能的意识,有了这个环境,充电网络有需求,它才能发展得更好,而这也是国家、企业、个人三个要素中比较重要的一个。”成舸说。
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导语2025年5月14日,广东省发展改革委发布关于新能源汽车向电网放电上网电价问题的批复,明确新能源汽车向电网反向放电的电价标准为0.453元/度乘以系数(具体请点击本周《一周圈内事》了解)。这一政策不仅让“电动汽车变身移动充电宝”更进一步,也代表着车网互动规模化应用的再提速。随着车网互动商
4月9日,云能魔方与日本诺亚在日本东京举行战略采购签署仪式。根据协议,日本诺亚将向云能魔方采购总计2GWh电网调频储能系统及1000套储能型充电桩。日本诺亚是日本知名的建筑服务公司,专注于发电站、港口、物流仓库等项目在能源设备利用方面的开发、建设及运营,其有着丰富的建设施工经验和广泛的市场
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3月26日,2025华为中国数字能源伙伴大会在深圳隆重举行。大会以“碳路中国价值共赢”为主题,旨在凝聚发展共识、共商协同合作、推动产业高质量发展,来自全国的伙伴及产业专家等齐聚一堂,共探时代新机遇,共话产业新价值,携手共赢低碳新时代。大会现场会上,华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发表致
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2023年12月19日至21日,国网上海电力单日充电量连续突破历史最高值。截至12月20日,国网上海电力2023年公共充电量达10014.56万千瓦时,同比增长81%,年度公共充电量首次突破1亿千瓦时。12月21日,国网上海电力单日总充电量、公共电量及公交充电量均创历史新高,分别突破150万千瓦时、100万千瓦时、50万
最近,盐城供电公司市场营销部联合设备、后勤、审计等部门召开有序推进充电桩建设整改工作会议,提出以“高质量选址、高效率推进、高标准建设”要求,研究布置建设整改工作,并进一步完善乡镇充电服务网络,推动城乡充电服务均衡发展。过去10年间,从无到有,产业规模全球领先,产销量连续5年居世界首
初冬时节,江南如春。2023年11月28日,赛宝全球业务启动会在上海隆重举行。此次启动会,面向全球市场,正式发布了赛宝发储充一体化分布式绿色新能源体系。这一隶属瓦尔登技术集团旗下的绿色新能源体系,通过构建三张微能网,将各种绿色能源资源连接起来,形成一个立体的、智能化的能源网络,以实现绿色
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