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政策密集出台的交织作用下,在市场终端又合力掀起了一场波澜。
8月19日,财政部、税务总局与工信部联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)(第三批)公告,受益车型共计2299款。其中565款节能车型中,上海大众、比亚迪、吉利、奇瑞、一汽-大众等汽车企业均有涉及;而1734款新能源车型中,也包括13款插电式混合动力乘用车型。与前两批《目录》相比,第三批《目录》开始有了较大批量新能源乘用车进入减免范围。
“2015年下半年新能源汽车市场将延续上半年的热络走势,甚至有很大可能超越上半年。”8月26日,中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在接受《华夏时报》记者采访时推测。
显然,国家政策层面上的补贴退坡和新能源车告别“百分百中签”等现状,在一定程度上刺激了新能源汽车市场化推广。
利好频出
今年5月7日,国家财政部、税务总局、工信部刚刚联合发布《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》(财税〔2015〕51号)(以下简称《通知》),对节约能源车船和新能源车船的车船税给予了新的优惠政策,同时废止3年前发布的财税〔2012〕19号文件。
“与此前相关政策相比,新《通知》取消了插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%的要求,但专门提出了纯电动续航里程的要求,对于新能源车进入减免范围的标准更为严苛,如纯电动客车续驶里程需大于等于150公里。”一位业内分析人士对本报记者分析。
不到三个月后的8月19日,第三批《目录》正式发布,将2299款节能与新能源车型划入上述门槛。根据工信部官方《目录》名单,565款节能型汽车中,乘用车共301款。
“一直以来,免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。而纯电动乘用车和燃料电池乘用车默认不属于车船税征税范围,是无需缴纳车船税的。”汽车分析师张志勇对本报记者表示,这也是前三批减免车船税目录中均未有纯电动乘用车列入的原因。而从第一、二批《目录》共计仅有三款插电式混合动力车型入围,到第三批《目录》包括江淮和悦iEV、比亚迪秦、比亚迪唐等13款插电式混合动力乘用车型入围,近年来插电式混合动力车型上的推新力度和车企热情可见一斑。
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