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也难怪目前全球售出的新车中只有0.5%是插电式纯电动车。同样在人们意料之中的是,美国国家研究委员会(USNationalResearchCouncil)专家组称锂离子电池的高成本、有限续航里程和充电问题这三大短板,是推广插电式纯电动车的主要障碍。专家组2015年发布的《克服推广插电式纯电动车的障碍》报告中提醒读者,如果电池的技术问题得不到解决,那么汽车行业的经济效益和长期持续发展将会受到越来越大的影响。
争取逐渐实现$100/kW˙h的电池组价格目标
电动车的规划师与工程师们非常清楚,电池成本是他们面临的最大障碍,而哪家厂商的解决方案能走得更远,也直接关乎其他相关问题能否得到顺利解决。好消息是,电池成本正在稳步下降,而这也把企业逼上了“降低成本的风口浪尖”,LuxResearch(新兴技术与市场调研公司)的高级分析师CosminLaslau如是说。
Laslau是《超越极限:锂离子电池的成本降低及其对汽车与固定式蓄电池技术的影响》这一分析报告的首席作者。他解释说,该报告是在对电池制造商、OEM,以及政府与高校研究人员进行采访后,基于所收集的信息完成的。报告中还构建了一个详细的“自下而上的成本模型”,通过比较电池化学原理、形状系数、生产规模、制造地点等其他相关因素等,对未来电池的技术与价格进行评估。
LuxResearch的报告中估计,到2025年,领先的电池制造商(如松下)所制造的锂离子车用电池组的价格将降至$172/kW˙h,较为落后的制造商所提供的电池组价格大约是$229/kW˙h。而目前大多数电动车电池组的价格还停留在$400/kW˙h左右。
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北极星储能网讯:7月16日,工信部开展锂离子电池行业规范公告申报和加强已公告企业监督管理工作,启动第九批锂离子电池行业规范公告申报等工作。其中,锂离子电池行业规范条件(2024年本)明确,储能型电池单体电池能量密度≥155Wh/kg,电池组能量密度≥110Wh/kg。单体电池循环寿命≥6000次且容量保持
北极星储能网获悉,7月22日,格力电器在投资者关系活动记录表中表示,格力钛研发的钛酸锂电池系列产品,具有长寿命、高安全、耐宽温、大倍率、快充放等特征,被广泛应用于新能源汽车以及工商业园区、通讯基站、电网调频、轨道交通、船舶岸电、家庭住宅等储能领域,尤其在高寒、高海拔等极端工况下以及
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有一项技术可以让电动汽车从代步工具变为“移动充电宝”甚至还能赚钱它就是V2G(车网互动)今天咱们来唠唠它!啥是V2G?V2G,英文全称“VehicletoGrid”,翻译成中文就是“车网互动”,是一种把电动汽车车载电池作为分布式储能单元,以实现车辆和电网之间能量与信息双向传递的技术。简单说,就是让电动
北极星售电网获悉,7月21日,贵州省能源局发布关于印发《贵州省电力需求响应交易方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》明确,市场主体、交易品种和价格机制。其中市场主体及注册条件包括:参与需求响应的市场主体,按负荷类型可分为工商业可调节负荷、储能、虚拟电厂、电动汽车充电设施等。对于
北极星储能网讯:7月21日,贵州省能源局印发《贵州省电力需求响应交易方案》,明确,邀约型削峰补偿价格上限为2.0元/千瓦时,最终补偿价格通过市场化方式竞价形成。邀约型填谷补偿价格上限为0.45元/千瓦时,最终补偿价格通过市场化方式竞价形成。实时型削峰、实时填谷补偿价格上限分别按照邀约型削峰、
2025年5月,国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》(发改能源〔2025〕650号,以下简称《通知》),从政策层面打通发用两侧“点对点”绿色电力供应的通道,明确了绿电直连的责任界面、运行机制、价格机制和结算机制,创新了“物理直连+市场化”的直连定义,拓
近两年,我国锂电池产业陷入深度调整期,凭借扩张实现的产能红利已经消失殆尽,多数企业开始收紧扩张步伐。宁德时代,显然是个例外。不久前,宁德市生态环境局就“时代一汽动力电池有限公司时代一汽动力电池项目(一期技术改造)工程报告表”进行公示,标志着项目技改工程正式获得受理。这是继济山东宁
储能创造价值,市场牵引发展。历经2023年来行业疯狂“内卷”和价格血拼,我国储能产业逐渐从“卷价格”、“卷产能”,开始走向“卷技术”、“卷价值”的新型竞争轨道。低端劣质产能的市场出清加速,头部与二三线企业的行业分化加剧,电力市场改革推动的储能市场化盈利机制亦正在形成,云计算、AI人工智
新型电池是指采用新型材料、新型结构或新型工作原理,以提高电池性能、降低成本、延长使用寿命或满足特定应用需求的电池产品。它们通常用于便携式电子设备、新能源汽车、储能系统等领域。新型电池按材料分类可以分为锂电池、锌银电池、太阳电池、燃料电池等;按结构分类可以分为固态电池、半固态电池、
5月7日,中国有色金属工业协会锂业分会发文表示,据海关数据统计,2023年1-3月,我国锂精矿进口量98万吨,主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦等国,同比增长约85%。碳酸锂进口量3.90万吨,出口量0.30万吨,净进口量3.60万吨。1-3月,氢氧化锂进口量0.06万吨,出口量3.02万吨,净出口量2.96万吨。1-3月
北极星储能网获悉,4月25日,北京市经济和信息化局发布《北京市重点新材料首批次应用示范指导目录(2021年版)》的通知。通知中提出8个储能相关材料,并对性能提出要求。具体情况如下:材料名称:三元材料(镍钴铝酸锂、镍钴锰酸锂)性能要求:比容量≥200mAh/g(0.5C),循环寿命≥1000周(80%,0.5C
近日,欧洲专利局(EPO)和国际能源署(IEA)联合发布《全球电池和电力储能技术创新专利分析》报告指出,电池和储能领域的专利申请在过去10年中大幅增长,年增长率为14%,在储能领域中电池专利占据高达90%的份额,创新主要集中在可充电锂离子电池、电子设备和电动汽车领域。本文来源:微信公众号先进能
根据崔东树个人测算,2020年9月新能源汽车产量13.9万台,同比增长82%;动力电池装机总电量约658万度,同比增长65%。20年1-9月的乘用车动力电池需求3423万度,同比下降20%,表现逐步改善。三元电池仍是趋势,20年9月的三元电池占比达到65%,磷酸铁锂恢复至35%。本文来源:微信公众号崔东树cui-dongshu从
上半年如火如荼的宁德时代受到了一则传言的狙击。(来源:微信公众号“出行一客”ID:carcaijing作者:施智梁团队)近期,广汽新能源AionS出现多起自燃事故,其搭载的便是由宁德时代提供的NCM811电池。随后,一张微信截图在互联网上流传,两位身份不详的人士在交流中吐露:近来频现的新能源汽车自燃导
正极材料是决定锂离子电池性能的关键材料之一,也是目前商业化锂离子电池中主要的锂离子来源,其性能和价袼对锂离子电池的影响较大。目前研制成功并得到应用的正极材料主要有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料镍钴锰酸锂(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)等。(来源:微信公众号:海狸新能源ID:gh_dc549942cfd
导语:国内动力电池发展主要受补贴政策影响。过去几年间,动力电池行业,尤其是三元锂电池受补贴政策推动,发展迅猛。在科创板上市的助力下,长远锂科有望加速从赛道混战中突围而出。距离斯坦利·惠廷厄姆制成首个锂电池不过半个世纪,能量比高、使用寿命长、额定电压高的锂电池先是在数码产品上大展拳
特斯拉又又又又买钴了,传了四个月的无钴电池,终究还是要面对现实。据英国金融时报报道,特斯拉从嘉能可购买钴,计划用于上海工厂与柏林工厂。都说看一个人不能看他说什么,要看他做什么。特斯拉买钴意味着,全行业吹了小半年的无钴电池技术还是没有落地,从产业化层面来看含钴三元材料的旺盛需求难以
当前全球范围内锂离子电池已经成为新能源企业关注的重点,行业格局已经初步形成,中日韩三国三分天下的格局基本确立。其中我们国家产业链最为完善;日本的技术最为先进,但产业链比较闭塞;韩国锂离子电池企业的全球化程度最高,供应链比较开放。本文基于公开信息从产能布局、产品特点、营收情况、客户
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