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作为日系三强之一,本田同样也在开发自己的无线充电技术。本田与Witricity公司合作开发出一款新系统,通过飞度EV测试了磁场共振式无线充电技术,磁场共振式无线充电技术与声波共振类似,只要发射端和接收端达到相同的共振频率,就能传递能量。因此对于位置要求没有那么高,而且支持一对多充电,不过遗憾的是能量损耗比较大,而且传输功率越大损耗也就越大。
根据本田公司表示,只要发射端与接收端有80%的面积重合,线圈在横向误差±10厘米,纵向误差±5厘米,平行误差±2度的条件下,仍可实现80-90%的传输率。
宝马、奔驰
作为两家老牌德系豪华汽车厂商,经常处于竞争关系的宝马和奔驰,在电动汽车无线充电的研究上,采取了合作开发的形式。据悉,奔驰和宝马合作研发的无线充电技术包含两个部分,一个是汽车底盘安装的线圈,另外一个是内置线圈的地板,当汽车开到充电地板上时,就能实现无线充电。车底盘的接收器和电磁设备上的发射器会通过Wi-Fi连接后自动进行充电,而且当汽车充满电后两者会自动断开。
宝马和奔驰的这套系统目前的额定功率为3.6KW,以宝马i8为例,该系统可在两小时内为其充满电。目前双方正在对线圈等进行进一步改造,使其输出功率最终达到7kW,未来还将用于更多宝马奔驰旗下的电动车产品。例如,奔驰宣布会在即将到来的S500插电混动汽车上提供无线充电,而宝马则计划将该技术应用在更多i系列车上。
奥迪
同样是在2015年的CES消费电子展上,奥迪也对外展示了最新研发的电动汽车无线充电设备。而奥迪开发的无线充电系统的最大特点是供电线圈为可升降形式,通过使供电线圈靠近受电线圈,实现了超过90%的电力传输效率。
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