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身份危机
可是,即使特斯拉股价已经达到发行时的100倍,但是汽车业毕竟是惊人的资本密集型产业。每个人都知道,特斯拉正向着财务清算的目标迈进。但是2015年前半年的现金燃烧率,足以警告马斯克以及特斯拉公司,让他们在围绕Model X发布或Model S交付等糟糕信息出现之前,筹集到资金。
到目前为止,特斯拉的第四次危机似乎是最不令人感到担忧的。马斯克不再是初创企业的CEO,特斯拉公司不再需要为生存而战,IPO的所有压力也尽皆退去。可是这实际上是特斯拉到目前为止遭遇到的最严重危机。特斯拉面临身份认同危机,尽管你可能坚持称,破产危机实际上比生存危机更严重,但最终特斯拉作为出场企业稳定下来,并且成功进行了IPO。这些都是生存危机,稳定是生存的必要条件。而第四次危机中,特斯拉必须更加稳定,并以汽车公司的身份接受检验。
梦想遭遇现实
首先,特斯拉代表着一个梦想。其次,特斯拉是创业界的传奇,包括有远见的硅谷传奇企业家掌舵。自从2013年以来,特斯拉已经成为股票故事,随之而来的就是特斯拉股价长期与短期目标价位的争论。看涨特斯拉股票的华尔街分析师认为,特斯拉股票每股可达到400美元。而看跌特斯拉股票的分析师预言,特斯拉股票将跌到每股150美元。
但是现在,特斯拉已经成为真正的汽车制造商。而事实上,没人曾想到特斯拉会成为汽车公司。汽车行业正面临困境,比如通用、福特、丰田以及法拉利等。汽车的大规模制造塑造了浮躁而混乱的消费者,他们受到信贷流的驱使。
当前的美国汽车业周期正处于强势阶段。事实上,很多经济学家认为,在当前派对结束前,美国将有另外5年时间空间。到2020年,如果特斯拉每年可出售50万辆汽车,它的剩余时间会更加充足。因为仅在美国,每年就可销售2000万辆新车。
如果特斯拉是对的,电动汽车的需求增加,它需要做的就是将全部精力放在生产方面。至少在理论上,它有这种能力。现在,特斯拉在加州弗雷蒙特的工厂,已经拥有每年生产50万辆汽车的能力。当然,每次危机也代表着机遇。但是对于特斯拉来说,最新的危机将最终迫使世界真正关注它,以及它真正能够带给世界的改变。
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英国《经济学人》杂志发表文章,题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs(超级电池将改变电动汽车的性能)。当被问及他们最想要电动汽车做什么时,许多驾车者会列出三件事:续航里程长、充电时间短,以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为了帮助实现这些目标,电动汽车制
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2022年是储能爆发的元年。在双碳经济、绿色发展的驱动下,全球储能政策体系不断完善,储能各项技术的发展取得重大突破,储能市场需求旺盛,全球、我国内首个、最大储能项目投建、并网的消息不断刷新。在2022年的储能首个、最大项目清单中,规模已不是最大的亮点。众多储能项目在商业模式、技术方向上取
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