上海电巴：解决“里程焦虑”问题快换模式才是正道-北极星售电网

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现如今，很多纯电动汽车车主都犯愁的是充电问题。出租车司机于先生告诉记者，“在上海充电设施够多了，但是为什么出租公司很少采用纯电动车，很大的问题就是续驶里程，我们一天至少行驶250公里，一般的纯电动乘用车行驶只在70公里范围内。这个还不是问题，重要的是等到车辆没电了，需要找充电站，而且充电似乎耗费不少时间，用这点时间去充电，我们的生意就不用做了!”对于出租车司机的回答，上海电巴新能源科技有限公司(简称“上海电巴”)负责人说，“电巴通过快换系统解决充电难与“里程焦虑”问题，车主不用充电，直接更换电池就可以了。”

解决“里程焦虑”、充电难问题 2分钟即可安全上路

上海电巴携模块化纯电动乘用车底盘快换系统参加第三届上海充电桩展，现场工作人员通过现场演示和操作，向参观者展示快换系统的优势与便捷。上海电巴负责人说，“我们是昨日就到达现场进行展会布局，快换系统现场组装用时只要两小时即投入运行，完美验证了模块化布局。”该快换系统占地面积小，占地不到60平米，这就大大节省了土地建设面积。并且车主换电时间不超过2分钟，车主不用充电，只要更换电池就行。

开着电动汽车外出的车主首先考虑的是续驶里程，而很多车主由于对技术认知不高、用车习惯不合理，以至于出现不良的心理障碍，造成“里程焦虑”。车主在行驶过程中时刻惦记电池使用情况，很容易造成交通事故。另外，车主即使找到了充电桩进行充电，却需要花费6到8小时不等，就如出租车司机所言，用这点时间充电，生意就不用做了。解决续驶里程问题，很多研究人士多从动力电池下苦功夫，而动力电池由于其能量密度无法达到内燃机汽车能量密度，从而影响纯电动汽车的续驶里程。解决充电难问题，大多数研究者从充电桩下手。而换位思考，如果先充好电，再让用户使用，用户就不必要等待车位和充电。

原标题：上海电巴：解决“里程焦虑”问题快换模式才是正道

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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