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保时捷会终结特斯拉吗?

2015-09-25 08:29来源:搜狐汽车作者:玛丽娜关键词:充电站特斯拉保时捷收藏点赞

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叫板特斯拉不是光有颜值就可以,谁都知道特斯拉最牛不是他的设计,而是电池!本刊记者曾有幸参观特斯拉体验中心解剖版ModelS,它的电池组位于车辆底盘,与轮距同宽,采用的是松下提供的18650钴酸锂电池。而根据保时捷工程师透露,Misson E的电池组跟特斯拉一样,纵贯前、后桥,平铺在底盘中间。600hp的功率,由两台永磁同步电机提供,形成四驱结构,与特斯拉的底盘没有本质区别。

凭什么充15分钟电就能跑400公里!

然而MissionE最厉害的地方在于15分钟内就可以完成80%的充电(即400公里续航里程)!充电的速度取决于功率,特斯拉超级充电站的电压为380V,充满80%的电量也需要40分钟。保时捷的PorscheTurboCharging 技术把充电电压提高到了800V,同时保时捷的这项技术也可以向下兼容400V的充电电压。

保时捷的技术是很前卫,在理论上也是完全可行的。然而,800V的电压,意味着充电桩的输出功率将超过320kW,如果接入民用电力系统绝对是个负担。试想一下现在120kw的超充,充电线就已经很粗了,如果是320KW或720KW,那么充电铜线的直径至少要扩大3倍,如此高功率的充电线缆,其热量管理也是个大问题。所以说,800V的充电电压绝不是说说这么简单的。

再来说说充电站。

现在的电机大大降低了“跑车”的门槛,在欧盟日益严苛的排放标准下,装配了大量V6、V8引擎的保时捷,已经不能再靠插电式的卡宴或Panamera来拉低平均值,跑车专家保时捷必须得拿出一辆纯电动车来!而未来“充电”一定是电动车用户的痛点。有了PorscheTurboCharging的高压充电技术,未来的保时捷或许就可以像特斯拉一样成为充电技术、乃至电池的供应商。

雄心是有的!保时捷R&D部门负责人WolfgangHatz提出要在五年内量产MissionE,并要用新的充电标准发挥它的优势。他还跑遍全球,给政府、零部件供应商、竞争对手推广PorscheTurboCharging技术的好处。Hatz做了个计算,说在全欧盟建成具备这项技术的充电网络,需要1-2亿欧元。所以他希望更多的汽车厂商参与进来,这样在10-15年就可以完成充电站的建设工作。这么看来,Hatz还挺造福欧盟民众情怀的。

原标题:保时捷会终结特斯拉吗?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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