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在锂电池方面,丰田和松下丝毫没有懈怠,也在加紧动作。2008年5月23日,据《日本经济新闻》报道,PEVE决定在静冈县湖西市投资新建生产下一代车用动力锂电池的工厂,希望到2009年能够生产下一代动力锂电池,预计新工厂的兴建和静冈镍氢电池旧工厂的增产扩建,共需投资约700亿日元。看来计划执行较为顺利,丰田汽车于2009年5月推出的锂电版普锐斯,正是采用了PEVE生产的锂电池。
(3)PEVE的动力锂电池技术
在锂电池的研发和试用方面,2009年5月,丰田推出了第3代普锐斯,虽然面向日本市场的普锐斯配备的仍是镍氢电池,但面向北美地区推出的普锐斯,则是一款PHEV,配备的是PEVE研发的全新的动力锂电池。丰田计划第一批先出货500辆,以租借的型式供美国消费者试用,随后收集各种使用中出现的问题再加以改进。丰田重点观测的是这些新近研发的锂电池在实际使用中的稳定性和续航能力,从而为改进现有混合动力和研发量产版的纯电动。
这款锂电版的普锐斯很可能就是今后两三年内要推出的第4代普锐斯,这款PHEV锂电池的有关数据,丰田和PEVE均没有详细透露,只是说在纯电力驱动下预计将可连续行驶19km到30km。仅从这个数据看,与通用汽车推出的雪佛兰Volt差距较大。通用汽车表示,Volt在纯电力驱动下可行驶约60km的里程。从价格来看,丰田预计锂电版的普锐斯售价可能将达4.8万美元,这也比通用汽车Volt的预计售价(4万美元)要高出不少。
2009年7月7日,《日本经济新闻》报道,丰田汽车将从2012年开始量产一款PHEV,以锂电池驱动,电池容量将增加一倍以上,充满电后仅靠电动马达就可以行驶20km至30km。锂电中国认为,应该指的就是这款车。预计2012年产量2-3万辆。
值得一提的是,本来丰田于2007年宣布第3代普锐斯配备的是动力锂电池,计划2008年秋季推出。但2007年6月来自华尔街日报的消息报道,因为锂电池的研发遭遇瓶颈,丰田的第3代普锐斯将推迟到2009年发布。而事实上2009年发布的普锐斯配备的仍是镍氢电池,锂电池版的普锐斯仅仅是小规模试用。锂电中国认为,这应该是松下电器收购三洋电机的主要原因之一。从目前为止的报道猜测,PEVE的动力锂电池技术现阶段不是很成熟,和LG化学的动力锂电池技术相比,差距较大。
7、GS(汤浅电池)
日本汤浅株式会社成立于1918年,至今90多年的历史,是专业长期地从事蓄电池的研究、开发与生产,引导全球蓄电池的发展,其Yuasa(汤浅)牌蓄电池享誉全球,他不仅是日本五大电池制造商之一,同时更是世界上数一数二的大型电池制造厂商,在全球各地设有二十多家生产工厂,用铅量约占全球11%,主要产品有阀控密封铅酸蓄电池、汽车起动性蓄电池、摩托车用蓄电池及锂电池等等,产品畅销全球。
8、MAXELL(日立集团)
作为日立集团下属子公司,自1960年Maxell公司成立以来,它不仅成为日本国内第一家研发生产碱性电池、软盘等产品的企业,而且还为多种新产品提供电源设备,在业界居于领先地位。这些产品包括:最新便携产品、单次写入DVD-R、可重复写入DVD-RAM,以及其他划时代的多媒体创新产品。我们仍在不断前进。
作为一家能满足本地需求的国际化企业,maxell的生产和销售网络分布在美国/墨西哥、英国/欧洲、以及中国/马来西亚,覆盖全世界各主要市场,位于日本的中心机构服务网络也在不断向外延伸。
Maxell在微型电池市场占有绝对主导地位,这可以说明公司是如何改进尖端技术,并成功加以利用。举例说明:微型电池以前主要用于提供手表动能,直至最近才被广泛运用于PDA和其他高速发展的便携式电子设备中。
同时,环境保护意识不断加强,环保而实用的产品需求不断增加,促使Maxell公司整合了先进的专业磁带涂层技术,生产出更高效、更可靠而小巧的离子可充电锂电池。
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