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充电桩的电主要来两个来源,一种是业主富余电量供应,电价便宜,比如在住宅小区,就是居民用电价格;一种是电网报装,执行大工业电价。目前两种来源都有,要看具体情况。
充电桩运营企业的收入主要靠政府补贴和服务费用。万帮在盈利方面,则充分发挥互联网的生态思维,通过产业链生态布局解决盈利难问题。
万帮初步完成了垂直业务链布局。以用户为横轴,万帮涉足新能源汽车4S店群、新能源二手车、金融保险、电池电机延长质量保证保险、分时租赁等业务。以行业为纵轴,万帮旗下有主营充电设备制造的德和科技、主营私人充电桩工程安装服务的星星安装、主营充电设施城市运营的星星充电,以及筹备中的电池梯次利用及分解项目。
横轴与纵轴的交叉点是用户,“得用户者才能得天下”。交叉点上是车主社群爱电动,未来爱电动将被打造成充电桩为基础的平台,为用户和客户提供更多资讯和服务。就目前而言,充电桩运营板块总体还处于战略亏损期。
通过向上下游的业务整合,今年我们整个板块将实现盈利。虽然充电设施运营的星星充电短期内无法盈利,但新建充电桩带动上游装备制造,今年充电桩就有可能成为全国最大的充电桩生产公司。下游我们也会成为全国前列的新能源汽车经销商。通过充电运营,带动上游的装备制造和下游的商贸流通,保证整个产业的盈利情况良好。
轻资产模式的鲇鱼效应冲击
Q:万帮在充电桩领域是轻资产模式,投资比较少。这对于充电桩行业意味着什么?
邵丹薇:我们的轻资产模式上面已有提到,但不够具体。万帮旗下充电桩有交流充电桩和快充式直流充电桩,都有涉及。直流充电桩技术门槛高,交流充电桩应用较为广泛。
按照一般的数据估算,一个智能充电桩的成本在6000元左右,安装成本是造价的1.5到2被,综合起来一个充电桩投资2万元。算上土地综合成本,民营企业能做到比国企低30%左右。
通过众筹供地的轻资产模式,民企将在建设中节省30%的投资。通过和业主合作,电价还有一部分优惠。然后以统一的电价面对消费者,如果前端电价进价高就收较低的服务费,如果进价低,服务费就较高。
Q:有各种说法称,国家铁塔公司将是充电桩的建设主体,你怎么看?你们在充电桩领域是什么关系?
邵丹薇:我们的充电设备也在争取打入国企的市场。比如,我们正筹备跟铁塔公司做充电设备的整体配套测试,接下来有可能提供技术支持。
铁塔公司通信基站非常多,每个基站通常有至少20千瓦以上的富余电容,可以建三个以上充电桩,铁塔公司可以利用这一优势。万帮也可以通过技术支持,扩展移动平台的用户数。
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