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我们可以看到，乘用车行驶过程当中发生问题了，我们的大巴车充电过程当中发生问题了，甚至于我们的波音787也发生冒烟了。这些事故直接威胁了人的生命，进而直接威胁了电池厂的生存。
因此动力电池必须进行真空干燥，这是电池企业不言而喻的一个共识，如何干燥呢?从理论和实践证明，高温真空干燥是最有效的方式，可以看一下这张表，可以看到随着压力不断地降低，沸点也会不断地降低，这说明什么问题呢?我们看一看这个，这是拉萨地区的一个大气压，在这个地方这个小孩子煮吃饭，他肯定吃不到熟的饭，为什么呢?虽然看着这个水在沸腾，但是这个水其实90度都没有到。同理，真空干燥就是利用了这个道理，真空度越高，温度越高，干燥效率就越高。
我们看一下在整个动力电池产线里面有哪几个控水点?这是大致的动电池产线的路线图，我们可以在材料、极片卷、极片和电芯环节都可以控制水分，做真空干燥。我们在这几个点上都有典型的案例，在电芯环节是比亚迪用了我们的真空干燥，现在全线的都淘汰了传统的干燥方式。贝特瑞已经开始用我们的隧道式干燥材料。
确定控水点以后就可以开始干燥了，我们看一下传统的干燥，我们以电信干燥为例，首先搭造干燥房，人工上下料，单体风箱要独立完成预热，抽真空，保压等多项功能，一个人要完成很多的功能。在这过程当中，效率低，能耗高，不同单体风箱产出的产品差，而且人工搬运过程中有很多次接触，造成不好的结果。
这是我们隧道式真空干燥系统的一个示意图，我们可以看到最右边有两个货架车，我们物料装在货架车上，由最右边的入口进入隧道，向前移动，分别通过了预热段，真空干燥段，冷却段，最后从隧道的出口。其实这个出口是直接进入下一道工序的。出来以后物料就已经完成了干燥，卸载以后，空载的物料车，通过我们的中转，然后回流，回到最前端，完成下一段的一个循环。在此过程当中我们可以看到，不需要干燥房，无需人工操作，隧道中工作环境24小时永远是恒定的，从而实现了自动化、一致性还有低功耗。
这是我们的原理图，其实实际的原理图要细化的话，它有很多很多的工序。但是我们大致可以这样分一下，有三个段，就是我们的理论，我们的工艺，就是把原来单体的风箱，它自己要完成的几项功能，分成了独立的段，这些段专业的完成每一个自己的功能，然后段与段之间连续地打通。
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11月11日，在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(ABEC2015，锂电达沃斯)上，北京大学教授、锂电达沃斯学术委员会主席其鲁教授发表了致辞，以下为致辞实录：北京大学教授、锂电达沃斯学术委员会主席其鲁教授尊敬的女士和先生们大家上午好!今天非常高兴又一次有机会与大家相聚，并谈谈自己
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