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3 建议客户停车库里面:根据数据来看,如下图所示,在冬天将车子停在室外和室内车库里面差异是很大的。图10还是那家咨询公司做的数据分析,将全顺EV放车上进行对比,这里把温度和损失的公里进行了进一步量化。
图10 室外放置和室内放置的差异化
4 用座椅加热:目前车辆是可以劝说客户为了最大程度的增加效益比,用更少的能量来提高冬天的舒适度。典型的座椅内部的线束和配置情况如图11所示。
图11 座椅内部总成和线束
电池散热系统,先留个尾巴容以后来重点谈谈这个部分。其实从温度来看,电池的散热和加热,都很重要。前者涉及电池系统质保寿命和整车的安全性,后者涉及的主要是冷启动、续航里程还有动力性。
小结:
车辆的系统设计,其实是很重要的一环,有些缺陷能补回来,有些地方就很难补得回来。未来的动力总成系统的演化,不仅仅是比较成本、油耗、政府政策支持,也是市场接受度的比拼。
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