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政策暖风吹热充电桩市场 多种模式争相填补空白

2015-11-25 17:09来源:城市商报作者:曾雅文关键词:充电桩电动汽车充电设施收藏点赞

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严冬渐至,电动汽车却驶入暖春。11月17日,国家发改委率四部委联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,这是继10月9日国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》之后,国家再就新能源汽车充电基础设施建设下达重磅文件。据悉,目前苏州市正在起草落地的充电设施专项规划。与此同时,随着政策密集释放,充电桩市场迅速走热,借助资本的活力,近期苏州市场上冒出了形形色色的电桩建设模式,它们会否形成燎原之势,推动苏州新能源汽车产业加速起飞?

两份国家重磅文件出炉

2020年苏州城区电动车充电半径将小于900米

“环保虽然好,麻烦真不少,有车没电怎么搞?”犹记得年初,在三香路体育中心的新能源汽车宣介会上,有市民对着新奇的电动汽车这样感叹。在当时,号称续驶里程最长的比亚迪e6也不过300公里,对有中长途出行需求的用户着实不适用。

充电设备缺位,一直是电动汽车发展的一大难题,以致虽然顶着国家、省、市级三重优厚补贴,电动汽车仍主要局限于公共服务领域。除了少数尝鲜者,大部分普通市民并不愿意购买一台“可能随时会宕机”的概念车。

不过,自上月以来,市场的态度正在迅速改变。

10月9日,国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(下称《指导意见》),针对电动汽车充电基础设施的发展问题提出了多项扶持政策,提及中央基建投资基金支持、通过政府和社会资本合作(PPP)模式引入社会资本等措施,同时首次以文件形式明确,原则上新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。

11月17日,国家发改委等四部委发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(下称《发展指南》),提出到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

按照其中对新能源汽车推广应用城市的规划,到2020年,苏州公共充电桩与电动汽车比例将不低于1:7,城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里。记者从市经信委了解到,目前苏州市正跟随省级步伐,起草落地的充电基础设施专项规划。按照此前的《指导意见》要求,这份文件最迟将于明年3月面世。

原标题:政策暖风吹热充电桩市场 多种模式争相填补空白
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