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我们认为新能源汽车面临三大挑战:
第一,补贴依赖性比较严重,补贴掩盖产品品质层次不齐和扭曲。
第二,安全风险不容忽视。电动汽车规模不断扩大,会使事故概率更大。这是当地推广特别要关注的事,我觉得现在新能源汽车发展的势头非常猛,猛过头也不一定是好事,一旦有严重的安全事故发生,会对整个新能源汽车产业造成毁灭性打击,这是要特别注意。现在刚进入市场,市场还很脆弱还不稳定,尤其是私人市场,但是对接受的程度近期不错,一旦出一个事,大家的信心就会受到打击,再想回来就非常困难。高比能量三元锂离子电池引入是我们慎之又慎的事情。虽然研发要朝这个方向努力,但是使用要非常谨慎。
第三,国际竞争日趋激烈。大家知道前期推广都是自主品牌,都是自己的,这个事情不可能长久,现在国外的电池也来了,三星、LG都来了,马上各种各样的都来了,马上国外的插电式也都来了,那就要同台竞技,挑战非常大的。不可能关起门补贴,总要有个过程,要对外开放,我们必须加大研发力度。
通过“十三五”看科技趋势:第一,能源技术突飞猛进,燃料电池、太阳能电池都在突飞猛进。比如说锂离子电池300瓦的锂离子电池估计在2020年,这个不推荐给大客车用,主要是轿车的。研发投入超前,使用要谨慎。
今后十年锂离子电池还有很大的潜力,比现在性能还要提高一倍,寿命弄不好还会减少一半。现在的寿命到2025年寿命反而降低了,我们讨论中国电池的技术路线图,到2020年350瓦,但是寿命降低了一半,因为成本一样,甚至比现在还贵。但是一次续时里程高一倍,成本并没有下降,购买成本下降,寿命降低,按照全寿命来看成本是一样的,甚至还会上升。这中间最大的挑战是安全性面临极大挑战,不是安全性解决不了,需要的技术难度提高了很多。
大家知道,做燃油车乡村企业做不了,做电动汽车乡村企业可以做,很容易做出来。电动汽车入门的门槛可以很低,但是当电动汽车要求提高之后,难度就增大了,而且增大到人命关天时不是随便都能做的,可以马上起火的,不是开玩笑的事。高性能的电动汽车不是一般人做的,可以玩走火的。如果搞一个普通的电机谁都可以做。到2020年高水平的电动汽车难度就大了。
燃料电池科技进步也非常快,燃料电池膜电极就如电脑的芯片,进步非常快,以前一个千瓦需要3克,现在0.3克,降低了10倍。现在看到图上是微观的。另外是燃料电池电堆技术出现重大突破,每升3个千瓦以上。现在不仅做轿车用,将来还要做飞机的,会达到每升六个千瓦,这也是重大突破。
燃料电池发动机越来越小,负荷载量越来越低。
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