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第二,工业4.0带来制造技术重大变革。现在从微观到宏观可以全部算出来,材料基因组技术,通过计算设计出来的再比如轻量化材料已经在高端车型开始应用,最后车身结构轻量化材料再铺上一层太阳能薄膜,现在铺在车身上只能发300到500瓦,下一代1个千瓦到1.5个千瓦。现在已经出来了,只是现在比较贵,十年之后一定会用。
第三,互联网+引发产业融合和跨界的浪潮。现在滴滴快车、滴滴巴士都是这个,会改变出行的方式更高效的出行,我们做再节能的车天天堵在路上也麻烦。堵在路上冬天要暖气很耗能,一个轿车两个千瓦,赌一个小时两度电。现在北京的平均车速19公里,我这是综合的,有时候还去机场来回,每小时19公里。19公里,烧暖气取暖10度以上电,这怎么用的起?
将来智能安全主要是车联网的技术,还不是所谓的自动驾驶,自动驾驶比较遥远,但是车联网比较快,车跟车互动能够避免撞车,通过智能化网联化,网联的意义至少可以把安全解决,不用担心碰撞,车跟车有通信撞不上来,把这个问题解决我们的车身就不需要做的那么扎实,轻量化就好实现,这是很重要的。
能源互联网、汽车车联网、信息互联网相互融合,这也是非常大的趋势。在这个基础上“十三五”要做什么呢?
第一,动力深度电动化。
第二,车身底盘轻量化。
第三,整车智能网联化。轻量化之后一个底盘可以装五个车身,可以买各种不同的车身自己来装,因为没有碰撞了,这些事情都是可以实现的。
这三化是相互关联的,电动化只有和轻量化、网联化结合才能真正解决电动化技术带来的电池重量增加和里程限制的挑战。
智能化只有跟电动化结合才能前途,大家知道,传统车的汽车电子都是外国公司提供的,现在搞智能化底层东西都是外国的,你的智能化是建立别人的基础上,只有电动车所有的都是自己的,这样才有前途,否则核心技术都不是我的。现在包括雷达、数据芯片全是国外没有我们自己的,刹车、汽车电子都是国外的,所以只有跟电动化结合,中国人的智能化才有前途。
当然,最后在这个基础上有了智能化再搞轻量化,车就会出现真正的个性化定制。因为只有车轻了,车身花样多了,而且自己可以换车身了,这个问题才会大发展。
现在看到的是十三五新能源汽车重点专项的布局,在这里不详细介绍。
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