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【中国环境史】煤、车、油——美国环境史学家马立博眼中的中国空气污染

2015-12-02 11:57来源:人大出版社学术守望者作者:马立博关键词:燃煤电厂绿色发电技术碳排放收藏点赞

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到1989年,中国已经超过苏联成为世界最大的煤炭生产国,工业和城市用电的75%都源自燃烧近十亿吨的煤炭,“其中大量都没有经过清洁和充分燃烧,或者缺乏对空气污染的控制”(Smil,China’s Environmental Crisis,117.)。在邓小平改革开放之前,绝大部分煤炭都来自大型国有企业,而在此之后,成千上万的小煤窑(绝大部分是非法的)开始供应着激增的市场需求。

无论规模大小,中国的煤矿和燃煤电厂都对本地和全球的环境产生着重要的影响。劣质和未经洗选的煤炭是造成细颗粒物污染的主要原因,低效燃烧则会向空气中排放大量的二氧化碳和二氧化硫。对矿工身体的影响也非常严重,他们的肺部和面孔,以及当地的水资源和景观都变得黢黑。正如瓦格纳•斯密尔所指出的:“中国的大型煤矿要达到可以接受的煤尘和工作安全水平,还有很长的路要走。当前的状况确实令人震惊,慢性支气管炎和尘肺病导致矿工们三十多岁就丧失了劳动能力,煤炭开采百万吨死亡率至少是美国的30倍。”非法小煤矿的状况可能还要更糟,由于地方官员的贪污受贿,煤矿安全完全没有保障;此外,煤矿开采后的废渣也会被露天丢弃在地上,经过一段时间之后,有毒有害成分逐渐向地下渗透,还会污染当地的水源。

中国所有的工业和城市地区都在经历着难以忍受的严重空气污染,这在很大程度上是因为煤炭主导着中国的能源供应,而煤炭清洁和充分燃烧的能力还很不足。”

与各种大小发电厂排放二氧化碳、造成全球变暖相比,细颗粒物不仅会污染中国的城市空气——世界十大污染最严重的城市中七个都在中国,还会进入全球大气环流并沉降到世界各地,位于美国加州太浩湖(Lake Tahoe)附近山区的空气过滤器都因煤烟而变黑了,洛杉矶地区的绝大部分细颗粒空气污染物也都来自中国。

不仅是中国,所有造成全球变暖的国家都日益面临着抑制温室气体排放的国际压力(在下文中我们将会看到2009年和2010年的世界气候大会的成果)。中国表示愿意减少排放,同时也已经开始投资开发风电和其他绿色技术。即使如此,中国仍在以平均每星期一个的速度建设新的燃煤发电厂,同时在河流上建造更多的大坝,而这些还没有将汽车的排放问题考虑在内。

每天晚上,庞大的蓝色和红色大货车队伍都会涌入中国的主要城市,在回荡着的发动机轰鸣声中,柴油发动机排放出黑烟,连汽车大灯都变得暗淡模糊了。

汽车王国

中国的能源需求和消费的激增,不仅是因为它正在快速转型成为一个生产和出口钢铁、水泥、铝等初级产品和大量服装、玩具(主要出口美国)以及消费电子产品等的工业化强国,还因为它的小汽车和卡车拥有量正在飞速增长。这些汽车并非来自进口,2009年,中国已经超越美国成为全球最大的汽车制造国,年产量接近1400万辆,预计到2012年时将达到1600万辆。当然,美国汽车产量由于2008—2010年的全球经济衰退而有所下降,但中国的汽车产量的确增长迅猛,美国也不太可能在近期内达到1600万辆的生产规模。为使汽车能在全国各地畅通无阻,中国已经掀起了一股高速公路的建设热潮,总里程自2001年以来翻了一番,达到23万英里,仅次于美国。

虽然中国的一些小汽车是高里程汽车,全电动车在2010年也已经进入了市场,但要真正让所有这些车辆都能正常开动起来,还需要建设全国性的省际公路体系,也需要全球性的石油和天然气勘探、钻井、炼油和分销产业链的支持。J R 麦克尼尔曾经分析过这一系统的环境后果,并发现中国对此有着重要的影响。中国国内的油田目前大约可以供应全国需求量的一半,这就已经对西北的新疆进行了密集的开采,因此中国已经开始在全世界探索新的石油供应地,与加拿大、俄罗斯、伊拉克、委内瑞拉、苏丹等国家的石油公司都签订了合同。

原标题:煤、车、油——美国环境史学家马立博眼中的中国空气污染
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