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基于这样的理解,波士顿电池在研发方面持续投入,开发更高能量密度更适合新能源车用的电芯。在生产方面,溧阳建设的生产基地,以及后续的扩产项目均采用全自动化的生产设备,为生产高一致性的产品奠定基础。在管理方面,沿用具有丰富电池生产管理经验的台湾团队管理工厂。波士顿电池希望以过硬的产品为新能源车的快速增长以及合作伙伴的迅猛发展助力。
波士顿电池在美国研发中心持续的研发投入,使得电芯产品能够在行业内保持相对优势,波士顿电池的下一代电芯产品,能量密度在现在207Wh/kg的基础上又提高11%,达到230Wh/kg,目前该款电芯已经完成PVT试验,将于2016年推向市场。而在北京的研发中心与整车企业紧密配合,确保在应用上的安全和稳定。例如:波士顿电池近期新推出了第二代8并和6并的电池模块,就是从方便客户应用,方便回收的角度研发出来的新技术。第二代8并和6并模块,创造性的采用无焊接的成组技术,小型电芯在串并联过程中不涉及电阻焊或激光焊,使得小型动力电芯的大规模成组过程,变得更加简易方便,极大降低了电池包工厂在设备方面的投入,具有传统技术无法比拟的灵活性,对电池包的售后服务环节更具有极大意义,不仅可以使电池替换的最小单元达到个体单电芯的水平,还使得车用电池包在整包寿命终结以后可以做到电芯的完好无损拆解,使电池的回收和二次利用成为可能。
目前,波士顿电池的主要电芯产品SWING5300 可以达到207Wh/kg,490Wh/L的能量密度。从产品性能上讲,能量密度大,寿命长,在支持快充的条件下不影响使用寿命,以及宽泛的工作温度,都是这款产品比较独特的优势,也使得其能够更好的满足新能源汽车的需求。
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