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材料和结构
因电动飞机的动力系统存在重量偏大,功率偏低的问题,电动飞机机体结构就必须要比常规动力飞机更强,重量更轻。比如RX1E、E-Fan、E-430等都采用复合材料制造,机身空重普遍在200千克到300千克。
而电动飞机,特别是高空长航时的电动飞机本身的一些特性非常不利于结构设计,如超大尺寸/大挠度机体、大展弦比/大面积机翼、电动力系统部件集成安装等。这些特点使在设计上很难有效满足强度、刚度和气动弹性等基本要求。
因此,结构和材料技术也是制约电动飞机发展的关键技术。
新型高强度轻质材料,如各种先进复合材料、高强度柔性薄膜;实现更高效率的全新的结构形式,如薄壁盒形梁/管形梁、桁架结构、蜂窝/泡沫夹芯结构;突破结构设计极限,包括尺度(如超长、超薄等)、形状和承载能力等。如果无法突破上述关键技术,那么电动飞机将因为超重无法起飞,或因为结构强度不足而在空中解体。
另外,航电系统、飞控系统等关键技术也对电动飞机至关重要。
马斯克遭遇的困境
包装成高科技的特斯拉汽车
特斯拉电动飞机最大的困境在于缺乏核心技术。
虽然对于电动飞机的具体信息还有待披露,但以电动汽车来看,特斯拉电动车在技术方面着实乏善可陈,马斯克在技术研发上的实力显然大幅逊色于其炒作能力和资本运作能力。
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