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喜:高景气指数利好电池行业
在新能源汽车产销量高涨的情况下,作为关键零部件的动力电池及其产业链也迎来了高景气指数周期。除了直接的动力电池生产厂商外,锂电池隔膜、正负极材料,以及电解液等上游材料生产企业也随之大举扩张。此外,电解液热销带动了原材料六氟磷酸锂价格一路上涨,作为电池重要原料的碳酸锂价格也随之“水涨船高”。
据了解,从“十五”开始我国就开始了动力电池产业的相关研发。从最初研发镍氢动力和锰酸锂动力电池的起步阶段,到后来磷酸铁锂电池、三元电池研发和产业化的发展调整阶段,到现在即将步入“十三五”的升级阶段,经过十余年的发展,动力电池产业化规模渐显。按照2020年电动汽车保有量为500万辆的目标,未来动力锂电池需求将大幅提升。
忧:扩张之余需警惕暗藏杀机
在市场需求的带动下,国内动力电车生产商纷纷开始大规模扩产。但是,由于现在动力电池的技术门槛并不高,所以很多实力不强的电池企业也在盲目的扩产争抢市场,导致动力电池企业存在着忽视技术研发的情况。
此外,据业内专家介绍,目前大多数国内汽车企业扩张的产能都是磷酸铁锂电池,而现在乘用车动力电池的大方向是三元材料电池。磷酸铁锂电池达不到科技部公布的《国家重点研发计划新能源车重点专项实施方案(征求意见稿)》的要求,具体要求是:轿车动力电池的单位比能量2015年达到200瓦时/公斤,比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤。目前国内的动力电池模块能量密度为130瓦时/公斤,技术上还处于落后状态。
在一些业内人士看来,市场需求增加将导致明年动力电池产能出现井喷,很可能导致动力电池由短缺逐步转向低端产能过剩,在此情况下,技术实力相对落后的动力电池企业将面临生存困境,最终被市场淘汰。
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