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探秘正道新能源:坚持造车梦 布局石墨烯

2015-12-22 16:32来源:第一电动网作者:邱锴俊关键词:石墨烯电池新能源汽车动力电池收藏点赞

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完成开发之后,正道集团一直试图采用车企代工+融资租赁的模式推广该车型。其基本模式是,在全国范围内选择电动公交车代工合作伙伴,生产项目落户当地后,再成立融资租赁公司,负责推广正道纯电动公交车、帮助政府实现城市公共交通零排放。

这一模式的主要特点包括,正道与公交公司签订为期10年的战略合作与服务合约;正道以车价零首付方式,向公交公司供纯电动公交车及充电系统解决方案;公交公司以固定费用支付纯电动公交车的使用费;正道对电池系统提供10年保修与维护。他表示,这一模式下的新能源汽车完全不依赖于政府补贴,可完全市场化运作。

丹东黄海汽车有限责任公司(下称丹东黄海)一度明确成为正道集团代工的合作伙伴。2015年7月12日,正道集团宣布与丹东黄海及上海明弈投资管理订立合作意向书。丹东黄海以其常州子公司(常州黄海)为三方合作的生产平台,正道及明弈投资以总代价2亿元人民币常州黄海之股权。不过,12月17日,丹东黄海的母公司曙光股份(600303.SH)公告称,将常州黄海的股权全部转让给了常州常高新实业投资有限公司。公告没有提及与正道集团的合作是否持续。另外,2014年7月,正道集团合作生产的新能源客车在河北保定路测。2015年7月22日,曙光股份公告称丹东黄海与保定公共交通总公司签订591辆黄海纯电动客车销售合同,但并未明确是否与正道合作生产车辆。

根据半年报,正道集团通过全资子公司连云港正强新能源汽车销售有限公司从事其电动汽车业务。至2015年上半年,获得2698万港元营业额。

正道集团此前表示将在2015年底开始纯电动客车上路运营。但常州黄海被出售,是否影响其进度?正道集团高层表示,“塞翁失马,焉知非福”。新能源客车的核心是三电。正道手握核心资源,走轻资产代加工的道路,把握产业链上游,与下游生产企业抱团群暖,这是正确的发展道路。在实体经济寒冬来临之际,需要更多正道这样的企业为与整车厂合作共谋发展。

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不像汽车,在电池和其他汽车零部件方面,正道集团计划自己生产。正道集团2013年起设立的连云港正道新能源有限公司,是正道集团目前最重要新能源零部件生产基地。

连云港正道新能源有限公司(连云港正道)为中外合资企业,正道集团与江苏新海连发展集团有限公司合资成立,致力于新能源汽车电机、电控与电池系统(“三电”)及其关键材料的研发与生产。包括石墨烯材料、动力电池单体及其组合,以及电池管理系统(BMS)、驱动电机、电控、自动变速器等产品。

原标题:探秘正道新能源:坚持造车梦,布局石墨烯
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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