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探秘正道新能源:坚持造车梦 布局石墨烯

2015-12-22 16:32来源:第一电动网作者:邱锴俊关键词:石墨烯电池新能源汽车动力电池收藏点赞

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三电之中,电池走得更快。连云港正道采用国际企业代工生产的电芯,在国内生产电池包,其产线包括:1条电芯分装线、1条散热片分装线、1条模组装配线、2条电池Pack+PDU装配线及最终的动力电池系统循环检测。记者在连云港正道的电池生产线上看到,正道的电池系统包括4个32个模组,分置于4个单独的钢柜内。模组电极采用焊接连接;外壳为高强度钢,密封防水。连云港正道规划要建成年产1万台套新能源电动车用的动力电池。


连云港正道的动力电池生产线

目前在媒体上被爆炒的石墨烯电池,正道集团提前有了布局。

石墨烯是是世界上最薄且最坚硬之纳米材料。由于其韧性及高导电性,石墨烯如果合理被应用于动力电池材料中去,能够极大提升能量密度和充放电速度。石墨烯大规模生产技术是当今世界研究的热点,但是主流的氧化还原法制造石墨烯,需要使用大量的浓硫酸,造成环境严重污染。陈贞华介绍,正道集团与美国加州大学洛杉矶分校(UCLA)合作建立了石墨烯研究中心,并在连云港建立石墨烯研发及批量生产基地,采用天然气制石墨烯的方式,开发出了低成本、单层石墨烯大规模量产工艺及技术。连云港正道已于2015年7月开始了单层石墨烯之试生产。


连云港正道新能源石墨烯试验中心的石墨烯纽扣电池

在此基础上,正道集团其他企业合作,开发出石墨烯钛酸锂电池。陈贞华说,正道石墨烯钛酸锂电池能量密度达到120瓦时/公斤,充放电次数35000次,功率密度达到6000瓦/公斤,可实现3分钟快速充电。

同时,正道还致力于研发石墨烯锂硫电池。一般传统锂离子电池的能量密度约为120瓦时/公斤。据介绍,石墨烯锂硫电池理论比能量密度为2500瓦时/公斤,是传统锂电池的20倍。正道集团与UCLA合作研发的石墨烯锂硫电池检测结果表明:在10C的大电流充放电倍率下,达到比容量300瓦时/公斤。目前,正道正在与UCLA合作进行量产前的试验验证。

原标题:探秘正道新能源:坚持造车梦,布局石墨烯
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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