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它的竞争对手是如何做的?
到目前为止,还没有迹象显示罗罗公司的主要竞争对手出现同样的市场疲软迹象。美国著名发动机公司普惠的老板,在上月刚公布了其第3季度业绩,重申了其健康的盈利预测,而GE公司更是宣布这是一个“需求表现强劲”的季度。这两个公司都有比罗罗公司更高的利润。
蒂尔集团的分析师理查德˙阿布拉菲亚估计,罗罗公司可能是有些“运气不好”,它的一个关键大客户,加拿大飞机和列车制造商庞巴迪公司,在飞机计划上遇到了一些麻烦。此外,湾流宇航公司将旗下的G450和G550商务喷气机引擎更换为普惠的新型发动机,也使得罗罗公司在发动机订单进一步减少。除了运气不好,当然也还有一些“糟糕的策略”。
战略出了什么问题?
业内许多专家指责其关键的错误是,在过去业务快速增长的十年里,罗罗公司未能解决其高企的固定成本。但更主要的问题可能仅仅是,罗罗公司与GE和普惠相比,专注了一些不具有吸引力的市场。首先,它放弃了与普惠组建合资企业,从而错过了窄体客机引擎的热潮;其次,金融时报分析师佩吉?霍林格认为,德比总部将许多精力和资源投入到了船用发动机业务中,该多样化策略,严重的损害了罗罗公司的核心航空业务,并造成公司结构性问题。
有什么解决方法?
罗罗新首席执行官East表示,他已经清楚他面临一个长期的挑战。一开始,他承诺在其原计划宣布削减1.15亿英镑的基础上,在2017年再削减高达2亿英镑的成本,并努力提高盈利能力。他还计划精简高级管理人员,着重引进“更大的步伐和问责决策”,并完善管理信息,预测和业务系统。但East确信,罗罗公司需要一些多样化,以平衡其对发动机业务的过度依赖。但金融时报分析师佩吉?霍林格说,这是不可能的,East迟早会在需求面前低头,特别是拥有5.4%股份的美国投资公司ValueAct正在向其施压,他面临的选择可能就是抛售船舶引擎业务。
罗罗公司注定完蛋?
这倒不会。毕竟它仍然有利可图,年利润至少8亿英镑,并且是航空发动机的全球三大生产商之一。它仍然手握760亿英镑的订单,资产负债表强劲,资金流动性上也没有问题,企业也可以随时进行重组。这甚至可能是最后一个利空季度,East可能让所有的坏消息闪开,其大型航空发动机的销售前景良好。
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