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在新能源汽车发展的诡谲浪潮之下,有那么一家电动车公司不声不响却销量暴涨,成为新能源车市“闷声发大财”的典范,它就是知豆。
自从去年6月份上市以来,在国家地方双重补贴的支持后,知豆D2以市场终端仅4.98万元的售价,疯狂席卷了三、四线城市的微车市场。
与其他大企业集团研发的纯电动车不同,知豆的诞生可以说是一个大胆突破与尝试。企业考虑到由于纯电动汽车续航里程、成本等方面的瓶颈在短时间内还无法突破,另外自主品牌产品的高端之路往往都难善终,所以知豆直接定位底层、简化功能。通过削减成本“低举低打”的手段换取了销量上的突破。
然而,过度削减成本的结果就是质量问题的凸显。众多知豆电动车车主向《证券日报》记者反映,知豆电动车工程质量低,驾驶感轻浮,使用过程中还频繁出现电机烧毁、电池电路故障、电池续航严重衰减的问题。
对此,汽车行业资深分析师张志勇表示,微型电动车生产厂家技术普遍条件有限,所以微型电动车销售之前应当进行严格的考评。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受记者采访时表示,国内微型电动车具有市场前景,但应该制定并加入微型电动车安全性的标准,同时引入类似JD power的整车评价、新车评价的机制。
廉价电动车
陷质量困境
不久前,有知豆车主陈先生(化名)在网上反映,其购买的众泰知豆电动车,在一个多月的时间里仅因为漏水问题就累计维修5次,近10次的返修经历,最后退车。
上述车主痛诉了在使用过程中的纠结和愤懑:行驶不到6000公里,不满5个月,前轮磨损严重;车窗密封问题维修不计其数,连厂家维修人员都已麻木苦笑。而最让人后怕的是,因为电动车的制动问题,在2014年年底险些造成追尾,酿成惨祸。
“该车质量太差,安全隐患严重,我当时要求退车并索赔一些误工费和相关费用。厂家找到了我,首先要求我删帖,同时和我达成了协议,具体的细节不便多说。” 上述车主对《证券日报》记者表示。
有业内人士提出,为了抢占市场份额,知豆一方面强势投入宣传推广,同时匆忙将产品投放市场,在产品质量管控和调教方面等多方面根本没有做好的情况下上市,使用反馈就可想而知了。
据知豆301C的车主倪先生(化名)向记者反映,他的知豆电动车购于2015年4月份,刚刚使用半年就出现了无法充电的现象。随后,倪先生联系了知豆方面进行维修,更换了一个新的充电器,充电问题得到解决。
然而问题还远未结束,一个月后,倪先生又发现踩压加速踏板电动车会出现掉挡。为此,倪先生先后往返维修数次,经过漫长的勘验和等待,最终被告知电动车控制器存在故障。
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受下游电动汽车行业等的影响,不再销售汽车动力电池。8月20日,新三板挂牌企业天丰电源发布上半年报告称,公司上半年营收8404万元,同比下降35.68%,净利润为1906万元,同比增长1.63%。扣非净利润-119万元,同比下降107.37%。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:周译)“增利不增收
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1月21日上午,知豆电动汽车有限公司、浦口经济开发区和金沙江资本签订协议,投资120亿元在浦口经济开发区建设年产20万辆知豆新能源整车项目。南京市市长蓝绍敏、副市长蒋跃建出席签约活动。知豆电动汽车是中国第11家获得新建纯电动车项目核准的企业,也是第4家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。此
3月23日,科技部火炬中心、中关村管委会、长城战略咨询、中关村银行联合举办2017年中国独角兽企业发展报告发布会。会上科技部火炬中心联合长城企业战略研究所发布了《2017中国独角兽企业发展报告》及独角兽企业榜单。蚂蚁金服、美团点评、滴滴、宁德时代、知豆、北汽新能源等百余家企业入选榜单。此次
旧款车型难定价,新款车型销售难开启,乘用车企目前的情况有点不上不下,而这一切源于2018年补贴调整政策。从工信部获悉,以新能源车辆上牌日期为准,在2018年将执行三个阶段的补贴方案,具体如下:2018.1.1-2.11:期间上牌的新能源汽车按照2017年补贴标准(财建〔2016〕958号)执行;2018.2.12-6.11:期
中汽协的数据显示,2017年11月,新能源汽车销售11.9万辆,环比增长30.5%,同比增长83%。至此,1-11月新能源汽车累计销售60.9万辆,同比增长51.4%。2018年,我国新能源汽车销量预计达到一百万辆。高速增长的电动汽车市场让中国品牌在销量方面领跑全球。EVSALES的数据显示,今年1-11月的全球新能源汽车累
2017年以来,多氟多动作不断,在锂电产业链进行全方位的布局。上半年以5000万购买捷威动力4.545%的股权,下半年与知豆汽车签署战略合作框架协议,近日(11月22日)又拟募资近17亿,完善产品体系。但不得不让人深思:已有新能源车厂的多氟多为何要承诺购买知豆汽车生产的新能源车?募资是否由于六氟磷酸锂
11月1日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第10批)》,共包括85家企业的159个车型。此外,工信部表示,同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业mdash;mdash;兰州知豆电动汽车有限公司,这意味着知豆已经获得新建纯电动乘用车生产资质。目前,尽管15家企业获发改委批复,但通过工
2017年最后一个长假已经过去了,感觉这一年就要完蛋了,回首过去的10个多月,感觉新能源车型的试驾活动比以往来得更凶猛一些。从荣威、比亚迪再到别克、宝马,合资的、自主的,许许多多我都已经数不清楚了。虽然次数是数不清楚,可是宣传单里面的内容版式却是闭着眼睛都能写出来:百公里加速XX秒内,电
尽管全面宣布向新能源转型才一两年时间,但在李书福构想下的蓝色吉利版图,已愈发清晰。7月25日,吉利汽车发布一则公告称,公司与吉利控股订立总体出售协议,将以总价人民币13.46亿元的价格,转让旗下康迪、知豆两家合资公司50%和45%的权益予浙江吉利控股集团有限公司(简称吉利控股)。根据公告中描述,
话说近几年汽车产业中的最红的词,当属新能源一词。新能源引领着新一轮产业革命的方向,在中国新能源车市场爆发性增长的背景下,除了国家政策扶持,地方政府究竟应该如何作为?在这一领域,一煤独大、因煤而兴,因煤而困的山西,可以说是走在了产业革命的前面。政策扶持鼓励发展2014年以来,山西省先后
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