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网易汽车:刚才您说这个燃料电池,是指的什么样的燃料电池?
施明柯先生:首先这个燃料电池技术是奥迪股份公司跟它的合作伙伴法拉力公司联合开发的,这款燃料电池车是一个富有运动特征的车型,今天在展台上我们也展示了这款车,它的功率达到了210千瓦。
网易汽车:昨天在大众集团之夜上讲到会在中国设立一个研发的Future Center,这个Future Center中会有哪些跟奥迪相关的研发的内容在里面?
施明柯先生:我们会参与到未来中心,在那我们会加入相关技术的开发,我们会研制出一些所谓的用户体验方面的技术。
网易汽车:对于新能源车这块,在2月初的时候,中国政府有一个新的规定,就是不允许再使用三元锂电池,而是使用其他的电池,这个对于奥迪有什么影响?
施明柯先生:将来奥迪也会保证它满足所有的法律要求。
网易汽车:我有一个问题,奥迪今天推出了Q2车型,我们知道大众品牌也是有SUV战略的,那么我们是否会和大众的小型SUV同时生产?
施明柯先生:其实Q2来自大众集团的MQB模块化设计平台,所以现在大众和我们已经分享了一些技术。
网易汽车:你们电动涡轮增压器是不是已经不局限于汽油机,还有一个问题是关于电动车与传统车,传统内燃机车之间的效率的问题,马自达他们得出一个结论,他们认为电动车没有意义,和汽油车相比,汽油车只要做一定的改进,就完全可以达到电动车的排放,您怎么看呢?特别是在中国,这个事情对中国特别重要,因为中国现在绝大部分,70%到80%的电是煤电,它的二氧化碳的排放是非常大的。
施明柯先生:在不久的将来,我们要对汽油发动机引入电动的涡轮增压技术。后天你们在奥迪股份公司的财务年会上,会听到相关的内容。当然,我们现在也可以想象,将来汽油发动机使用电动涡轮增压技术,如果你要引入这种技术,汽车必须装载48伏的电瓦,所以将来我们会在我们的车型中推广48伏电瓦技术。
如果我们现在看电动车的能源的总消耗,电动车在在使用当中它所产生的二氧化碳,比柴油车还是低。现在我们致力要进一步降低电动车的行驶阻力,比如说昨天你们在大众之夜上也能看到一台是用虚拟式的后视镜的电动车,因为它外面没有后视镜,所以它的风阻阻力是比较低的。另外电动车上有一个太阳能发电的光伏板,通过这个光伏板,这个电动汽车一年就可以走一千公里。
网易汽车:今天推出的Q2主打所谓的年轻消费群体,实际上我们知道奥迪在中国也是主打所谓的年轻战略,所以我想知道从设计上是怎样适应年轻消费者的需求,跟过去相比有哪些改变?
施明柯先生:首先在外观设计方面,我们是用一种非常鲜明的年轻的设计方法,比如说车上有多角型,另外我们透过车身的颜色和材料吸引年轻的客户。另外我们通过汽车联网技术,给年轻人一种在车上上网的机会。
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