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【故事】新能源汽车经销商和他的新能源车赌局

2016-03-21 10:31来源:棱镜微信号作者:李思谊关键词:新能源汽车比亚迪新能源汽车补贴收藏点赞

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新世纪之初,哈飞品牌以微型车领衔保持20%左右的年增长率,但后期转向轿车领域未得到市场认可,业绩屡屡下滑。刘鹏担任哈飞品牌经销店总经理期间,朗驰集团曾派人试图接管业绩不佳的这个门店,最终,“好胜心强”的刘鹏,选择全盘接管门店。

眼见着哈飞品牌每况愈下,不断受到上汽通用五菱等品牌在市场上冲击,接管门店后的刘鹏,开始寻找新的经销代理出路。就在这时,如日中天的比亚迪进入他的视野。

2008年,时值全球性金融危机,多数车企并未完成年度销售目标。而比亚迪却逆市上扬,在产销端实现按年100%的增幅。同一年,比亚迪新能源汽车迅速起步,领先同行。也是在那一年,股神“巴菲特”入股比亚迪,震动资本市场,也使得比亚迪一举成为中国车企冉冉升起的明星。

在这样的背景之下,刘鹏决定加入比亚迪经销商行列。当然这一决定,此后数年最终改变了他的命运。

2009年4月,以刘鹏女儿为法人代表的南京尚迪汽车销售服务有限公司(简称“南京尚迪”)注册成立。4个月之后,南京尚迪比亚迪经销店正式开业。刘鹏妻子告诉腾讯财经《棱镜》,当时江淮和长城等汽车品牌,也曾提出入网合作,都被刘鹏拒绝。

刘鹏“入伙”比亚迪成为经销商,踩中了中国乘用车迅猛发展的步点。在中国汽车市场高速增长的2009年和2010年,乘用车销量同比增幅分别为52.93%和33.17%。当时,也是比亚迪经销商网络发展最快的时期,经销商网络几何倍数增长扩大至1200家。

在长达3.4公里的大明路汽车街上,最多时曾有6家比亚迪经销店。分网销售及经销商数量的增加,导致经销商之间竞争加剧。而南京尚迪的生意,也从盈利变为微利。竞争的加剧,使得比亚迪开始优化经销商网络。同样,南京尚迪和另一家比亚迪经销商苏舜亚通,也不得不“从战略层面考虑”进行合作。

2012年,由于整合需要,南京尚迪成为苏舜亚通旗下二级经销商。工商资料显示,苏舜亚通汽车销售服务有限公司于2009年6月份成立,注册资本480万元,2012年3月江苏省苏舜集团有限公司和刘鹏分别认缴出资额288万元和192万元。其中,公司第一大股东为国有企业江苏省苏舜集团有限公司。

一位南京尚迪员工对《棱镜》称,一年多后,江苏省苏舜集团有限公司抽回股金,刘鹏成为苏舜亚通实际控制人和经营者。

由此,同时拥有苏舜亚通和南京尚迪的刘鹏,成为比亚迪在南京当地重要的经销商之一。

新能源车契机成为赌局的开始

苏舜亚通和南京尚迪的多位员工认为,刘鹏生意的分水岭出现在2012年。

这一年,比亚迪希望将“环保生意”新能源汽车,推广至南京市场。于是,比亚迪公司相关工作人员找到刘鹏,希望作为当地重要经销商的他,可以为公司在当地市场销售拓展出一份力。

原标题:比亚迪经销商之死:刘鹏和他的新能源车赌局
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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