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作为汽车业供应链中的重要一份子,经销商刘鹏之死,是新能源汽车大发展背后一道缩影。在刘鹏的故事中,补贴诱惑、厂商角力,甚至是骗补事件,都穿插其中。刘鹏付出生命代价的结果,给巨额补贴下的新能源汽车行业,敲响一声警钟。
在中国中东部城市南京,一个家庭正陷入悲痛之中。造成悲痛这一结果的直接诱因,是家庭的顶梁柱刘鹏。就在数天前,他以自缢的方式结束了尚在壮年的生命。
事发后,刘鹏的母亲不断诉说着这样的一段话:3月9日上午,我试图通过变卖自己的金银首饰,来替债台高筑的儿子挺过难关,但是,就在“找钱”的路上,传来了刘鹏自缢的消息。
在拥有近千万人口的南京市,刘鹏的身亡事件是微不足道的。然而,在拥有万亿产值的汽车行业,刘鹏之死产生了不小影响。在刘鹏去世数小时后的3月10日凌晨,比亚迪公司通过官方微博发出声明称,“我司深表遗憾和惋惜”,“目前,公安机关已介入调查,相关结果以公安机关公布为准”。
刘鹏生前是比亚迪在南京市的一家销售商网络负责人。早在一个多月前的1月27日,双方基于新能源汽车返利数额的矛盾已经激化。此后,刘鹏三次以死相逼,试图从比亚迪换回更多新能源汽车返利未果。无奈之下,刘鹏将当地政府部门经其手返还给比亚迪公司的2000万元新能源车补贴扣留。然而,此举让刘鹏身陷官司之中,而原告方正是比亚迪公司。
同样在3月10日,一份书写于3月3日的刘鹏遗书曝光。在遗书中,刘鹏称自己将家里、妈妈和朋友、战友的住宅,都用来抵押贷款并借了高利贷以维系公司运转,从而“犯下了无法挽救的错误”。
身陷官司、抵押房产、背负高利贷,刘鹏生命里最后的一段时光像极了走投无路的赌徒。至死,诱使他走上绝路的新能源汽车巨额返利款项,最终并未如愿以偿地进入他的口袋。那么,刘鹏之死的悲剧,是怎样一步步酿成的呢?
踩中“股神”的步点押宝比亚迪
终年53岁的刘鹏,出生在军人家庭。朋友眼中性格活泼开朗他,年轻时,做过军人、百货公司职员,以及汽车品牌综合代理。
2003年,在南京汽车经销领域,刘鹏开始展露头角。彼时,经过多年汽车销售工作历练,自2001年以来代理哈飞品牌的刘鹏,和南京朗驰集团以合资的形式成立公司销售哈飞品牌,刘鹏成为这家位于南京大明路汽车街193号哈飞品牌经销店的总经理。南京朗驰集团官网显示,该集团是南京市交通建设投资控股集团有限责任公司所属的国有全资企业,是南京地区最大的从事汽车贸易服务的国有企业。大明路汽车街于2001年5月建成,目前有相关企业400多家,经销60多个品牌,占南京小型乘用车销售市场60%以上份额。
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