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二、互联网带来新思维
传统上,汽车制造是一项需要大资本大投入的产业,建厂投资,研发投资,供应链搭建都非常困难。品牌建设更是需要长时间积累。
而硅谷的互联网思维进来,一切都变了。特斯拉可以先造超跑,先少量制造,然后去融资,融资成功开发下一款量产车,供应链没有可以让奔驰来投资,用奔驰供应链,工厂没有可以让丰田来投资,买丰田的工厂。
互联网行业有大量的热钱,大量的资本,这些资本投入进来买买买,就有可能把汽车制造的门槛降低。我不需要一上来就投资几十亿建立一个多么大的工厂。而是可以从超跑开始,一步步扩大融资,逐步发展,通过上市来募集资金,甚至初期赔钱都没有关系,只要资本看好我,就可以把事业做下去,最终做出优秀的产品。
这对后发的中国企业也非常有借鉴意义,乐视,蔚来汽车基本都是按照这个路子来走的。乐视投资的法拉第汽车同样是从赛车,从超跑开始,也是一步步融资,试图复制特斯拉的历史,而且它也找到了传统汽车行业的阿斯顿马丁做合作伙伴。
电动化的特斯拉带来的互联网新思维,让中国企业弯道超车更进了一步。
三、中国应该如何利用好这次浪潮改变汽车行业
特斯拉的成功不仅仅是产品的成功,也是品牌的成功,通过一系列资本运作,公关。特斯拉不仅仅是一个电动车品牌,也成为了一个高端汽车的品牌。而特斯拉成立才10多年,这个成绩非常辉煌。
中国汽车企业,长期以来面对的问题是技术落后,品牌弱势。在燃油车时代,要改变需要几十年的时间,而在电动化浪潮下,中国汽车产业崛起的速度可以加快。具体步骤可以这样来走。
第一步,资本发力,以电动超跑树立品牌。
一个后发品牌要占据高端,超跑是一条捷径。买菜车你做的再好也敌不过品牌的力量,而超跑的赛道成绩是硬指标。
所以中国企业首先要以超跑来发力,树立起来高端品牌。以电动方程式的电机,电池,电控技术来制造一辆能跑纽柏林的超跑。在纽柏林跑出好成绩,然后限量全球高价销售,打出高端品牌。
第二步,插电混动豪华车切入市场
在超跑打开品牌之后,就是进入市场让消费者购买的阶段,这个阶段还不能追求销量,而是要以小批量保证品质。继续塑造品牌。纯电动车不实用,纯燃油车技术差距无法追赶,插电混合动力最佳的选择。
以已经开发完成的豪华车底盘为基础(譬如红旗E级),配合电动技术,V6、V8发动机(微型燃气轮机也不是不行)仅仅作为增程器的发电机动力。这样就可以获得电动汽车的宁静与平顺。发动机只要保证固定低转速发电工况下的NVH。技术难度大大降低,还不需要变速箱技术。同样通过高定价,限量购买来树立品牌。
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