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此外,杉杉股份还与江苏奥新新能源汽车有限公司、北京璞禾嘉业投资有限责任公司在江苏盐城合资设立PACK厂“江苏利维能电池系统有限公司”,目前,该项目已经启动
2015年5月5日,杉杉股份宣布拟使用募集资金22.23亿元用于“新能源汽车关键技术研发及产业化项目”,该项目包含了新能源汽车整车研发平台建设、新能源汽车动力系统研发平台建设、LIC(锂离子电容)应用研发及产业化等。
除了整车和动力总成的布局,杉杉股份还在做新能源汽车运营和充电桩的相关布局。
杉杉股份在深圳设立“云杉智慧”新能源汽车产业股权投资基金,注册资本5亿元人民币,拓展充电基础设施建设、新能源汽车运营和充电设施的智能化管理、新能源汽车关键零部件维修服务等业务,构建新能源汽车运营大数据平台,实现车网协同、智能互联、专业运维。
此外,杉杉股份还出资650万元人民币与深圳星美新能源汽车有限公司共同成立合资公司“宁波杉美新能源汽车销售有限公司”(持股比例65%),以拓展新能源汽车销售。
杉杉股份战略投资部一位负责人表示,杉杉股份的战略思路是打造新能源汽车综合解决方案供应商。逐步形成整车研发制造、动力总成系统集成、新能源汽车专用底盘研发、充换电基础设施建设、三电系统维护等较完整的产业体系,并整合现有的锂电材料产业及金融支持服务能力,推进新能源汽车产业链协同发展。
电动专用车市场加速启动
毫无疑问的是,获得专用车生产资质之后,新能源专用车(尤其是物流车)将成为杉杉股份发力新能源汽车的重要突破口。
工信部数据显示,2015年,新能源专用车产量4.78万辆,渗透率2.8%,其中纯电动物流车产量4.45万辆,占比达93%。GGII预计,2016~2018年,市场处于快速增长阶段,符合增长率超过50%。
“受政策不确定影响,此前一直依靠商用车拉动的中国新能源汽车市场将发生变化,物流车将接力原来商用车高速增长的引擎,成为新的亮点。”GGII分析师李俊华认为,物流车的发展将会为新进的车企及上游产业链带来巨大的机会。
在由高工锂电和长江证券共同举办的新能源汽车投资策略会上,比亚迪商用车销售事业部肖海平同样判断,中国汽车市场蕴含的40万亿市场空间中,物流车大概有7万亿的市场规模,这些未来都将会是电动物流车的天下。
“物流行业现在也面临着一系列的问题和挑战,倒逼其通过物流车电动化的方式来解决。”肖海平介绍,物流企业的成本构成中,有一半的成本是运输成本,因此物流行业陷入了“不超载不赚钱”的怪圈,也因为如此,物流车经常出现安全问题。
同时,在一些大中城市,相继采取限制摩托车,限制电动自行车的措施,引发了快递行业最后一公里配送难题。加上快递行业的竞争日益加剧,多种压力之下,物流车的电动化已经迫在眉睫。
据GGII调研统计数据显示,2015年中国城市物流车产量超过50万辆,其中厢式物流车产量达到44.5万辆,占比89%。按照20%的电动化渗透率,预计2016年的电动物流车行业有望复制2015年电动客车行业的行情,整体产量有望突破10万辆。
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9月27日,杉杉股份公告,下属子公司上海杉杉锂电材料科技有限公司拟在芬兰设立项目公司并投资建设年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目,项目计划总投资金额不超过12.8亿欧元。
北极星储能网获悉,5月9日,杉杉股份发布公告称,已故董事长郑永刚遗孀周婷及其三名子女,在今年3月共同起诉了新任董事长郑驹;郑永刚所持的宁波青刚51%股份,则于4月10日按照法院的裁定被冻结。杉杉股份表示,关于公司原实际控制人郑永刚先生的遗产继承事项,根据相关法律程序,2023年3月,遗产继承一
北极星储能网获悉,4月27日,杉杉股份(600884.SH)业绩说明会上,公司董事长郑驹就公司负极材料在储能领域应用回复表示,公司负极材料有应用在储能行业,随着储能行业需求的增加,预计负极材料在储能领域应用规模扩大。
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3月23日,杉杉股份公告选举郑驹先生为公司第十届董事会董事长,任期自3月23日起至第十届董事会任期届满之日止。同时根据相关规定,公司法定代表人和第十届董事会战略委员会主任委员同步变更为郑驹先生。郑驹,男,中国国籍,1991年出生,无境外永久居留权,本科,清华大学五道口金融学院金融EMBA在读,
北极星储能网获悉,2月11日晚间,杉杉控股有限公司发布讣告,杉杉控股有限公司董事局主席、杉杉品牌创始人郑永刚于2023年2月10日病逝。据杉杉通消息,郑永刚因突发心脏疾病救治无效,享年65岁。据公开资料显示,郑永刚(1958年-2023年2月10日),祖籍浙江宁波,生前系杉杉控股有限公司董事局主席,杉杉
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