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二、中国锂电池行业发展趋势预测
1、2014年是新能源汽车发展的元年,2015年是名副其实的高速成长期。据工信部统计,2015年我国新能源汽车累计生产37.91万辆,同比增长4倍。从整体结构来看,我国以纯电动汽车为主,占比76.75%。其中,纯电动乘用车生产14.28万辆,同比增长3倍;插电式混合动力乘用车生产6.36万辆,同比增长3倍。纯电动商用车生产14.79万辆,同比增长8倍;插电式混合动力商用车生产2.46万辆,同比增长79%。
然而正高歌猛进式增长的新能源汽车突然遭遇断崖式下跌。2016年3月11日,工信部发布1-2月新能源汽车产销37937辆和35726辆。而去年12月,我国新能源汽车的单月产量已经高达9.98万辆,这意味着今年的月均产量相比去年12月下滑超八成。
我国新能源汽车产量构成(辆)
主要原因包括:第一,地方政府补贴政策未出台,企业有所顾虑不敢做;其次,2015年年底开始的新能源汽车骗补清查带来的威慑;第三,动力电池上的重大技术线路突发变化,三元材料电池的客车不能上工信部目录。第四,汽车行业一般会年底冲产量。虽然这对新能源汽车短期的影响较大,但是业内人士普遍认为长期向好的趋势依旧不变,新能源汽车发展潜力还将持续爆发,需求持续旺盛。新能源汽车鼓励政策不断推进,2016年市场将有大的提升。中国汽车工业协会认为,伴随着2016年国务院禁止对新能源汽车实行限购政策,北上广深等限购城市或许能拉动新能源汽车的销量;加之电动车充电国家新标准的完善和落实,2016年预计新能源汽车将高速增长,预期销售量或将超过70万辆,这将对锂盐产品产生很大需求。
2、2015年我国国家和地方针对新能源车的补贴高达300多亿元,但由于我国的新能源补贴政策粗放,缺乏完善的监管措施,使得部分新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞,大肆“骗补”,俨然形成了一条隐秘的产业链。
按照我国2013-2015年度对新能源汽车的补贴政策,插电式混合动力客车统一补贴25万元/辆,6-8米的纯电动客车补贴30万元/辆,8-10米纯电动客车补贴40万元/辆,10米以上的补贴50万元/辆;再加上地方政府1:1的配套补贴,政府为推广新能源汽车花费了巨额资金。以6-8米的纯电动客车的补贴为例,目前6-8米纯电动客车的制造成本一般在32万-50万元/辆,而补贴高达60万元/辆,这意味着,即使车白送给消费者,车企获得利润也高达10-28万元/辆。
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芳源股份17日公告,决定终止投资不超过30亿元的“电池级碳酸锂生产及废旧磷酸铁锂电池综合利用项目”,并将在股东大会审议通过本次终止投资事项后办理后续芳源锂业注销等有关事项。公告称,该决定旨在优化资源配置、降低经营风险,提高公司运营效率,不会对公司业务发展产生不利影响。历时两年,战略性
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4月14日,广州市花都区人民政府办公室关于印发花都区支持新能源产业高质量发展的十条措施的通知,通知指出,充分发挥白云国际机场、广州北站国际空铁枢纽优势,智能新能源汽车、现代物流等产业市场需求大的优势,以建设“广东省首批碳达峰碳中和试点”“广东省首批县域‘光伏+建筑’应用试点”、广州市
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