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日前,第三批新能源汽车目录也对外公布,共有309款车型上榜,自2016年1月新的新能源汽车目录出台后,已有1000多款车型进入新目录。
政 策的助推让车企热情高涨,目前几大汽车集团相继发布“十三五”规划:上汽集团表示,“未来5年新能源业务将新增投入200亿元,新能源车目标销量为60万 辆”;一汽集团的目标是“在新能源汽车上2020年占据全国15%的市场份额,成为中国新能源汽车领跑者”;广汽集团到2020年新能源汽车产销规模力争 突破20万辆;奇瑞汽车力争新能源汽车到2020年产销规模达到20万辆;北汽新能源则要在“十三五”末期形成80万辆以上生产能力及年产销50万辆的规 模。
在此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中,2020年新能源汽车累计销量将超过500万辆。据中汽协 数据显示,2015年我国新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。相比2015年,今年一季度的新能源产 销仍呈上升态势,一季度新能源汽车产量达62663辆,销量为58125辆,产销同比增长了1.1倍和1.0倍。业内人士预计,今年新能源汽车的产销将有 一倍以上的增长。“500万辆是政府的一个规划目标,我们觉得这个可能会更快一些,最重要的原因是技术的进步、成本的降低。”北京新能源汽车股份公司副总 经理兼营销公司总经理张勇表示,“随着各大汽车企业投入的产品研发、供应链体系越来越完善,规模化效应将越来越明显。”
挺进3000万辆
除 了智能互联和新能源,在“十三五”规划意见中对汽车业更寄予了“到2020年汽车产销规模要达到3000万辆,结构调整要取得明显的成效,自主创新能力显 著增强,合资合作进一步发展深化,中国品牌汽车的市场份额达到60%以上”的目标。从中可看出,未来5年,国内车企的竞争将全面从合资转向本土。
“ ‘十三五’期间和以往相比将是汽车产业创新能力增长最快的时期,因为企业研发实力、研发投入进一步增加,国家格外重视。再加上新能源汽车和海外出口的爆 发,都将成为中国自主品牌汽车未来发展的增长点。” 中国汽车工业协会常务副会长董扬表示。不过,从2015年车市销量情况看,自主品牌乘用车共销售873.76万辆,占乘用车销售总量的41.3%,虽然比 上年同期提高2.9个百分点,但距离2020年60%占有率的目标还有不小的距离。
为了弥补这样的落差,以往以传统制造为增长点的各大车 企,纷纷将发展重心转向技术研发、结构升级。从几大汽车集团目前公布的“十三五”规划看,自主将是发展重心。其中,一汽的“十三五”规划是力争实现到 2020年共投放18款自主产品,实现自主品牌突破200万辆,成为中国新能源汽车领跑者;东风集团自主规划也颇为激进,自主品牌的产销规模将达到300 万辆;上汽则表示要将自主品牌的销量提至100万辆。而自主品牌要实现从量到质的突破,必然要“走出去”。根据“十三五”规划意见,2020年我国汽车出 口包括当地生产总量计划要达到300万辆,将建成5家具有国际竞争力的知名企业。
“十三五”已然到来,一个创新、绿色、健康发展的中国汽车业已渐露峥嵘。
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用能之道在于绿色智慧节约抑制不合理能源消费,树立科学用能导向,实现绿色智慧节约用能,是逐步建立新型能源体系、推动贯彻落实能源安全新战略的题中应有之义。2024年,我国通过推动大规模设备更新和消费品以旧换新(简称“两新”)工作、开展经济社会节能降碳技术建设改造等一系列政策举措,预计全年
北极星储能网获悉,3月13日,工信部发布减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十五批),其中包括比亚迪海豹06、比亚迪宋L、传祺M8、问界M9、小米YU7等319款车型。此前2月17日,减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十四批)发布,其中包括小米YU7、特斯拉MODELY、比亚迪唐L、比亚迪汉L、问界M8、
北极星储能网获悉,3月12日,深圳市发展和改革委员会、深圳市财政局关于印发2025年超长期特别国债资金加力扩围支持消费品以旧换新实施方案的通知,到2025年底,推动实现汽车以旧换新约16万辆(其中报废更新4万辆、置换更新12万辆)、家电产品销售约320万件、手机等数码产品购新约350万件、家装厨卫物品
从戈壁荒漠变身“能源新蓝海”,到闲置盐穴担当“大型充电宝”,当前我国能源转型“绿”潮涌动,风电光伏跃升发展,新型储能、氢能等新业态加快培育,为我国经济社会高质量发展注入新动能。3月5日提请十四届全国人大三次会议审议的政府工作报告提出,加快建设“沙戈荒”新能源基地,发展海上风电,统筹
北极星储能网获悉,3月,河南南阳市人民政府印发《南阳市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。其中明确:合理布局建设城市公共充电站,每2000辆电动汽车至少建设1座公共充电站。充电运营企业可向用户收取电费和充电服务费两项费用。其中,电费严格执行河南省发改委目录电价,涉及转供电的经营
日前,河南发改委印发《河南省配电网高质量发展实施方案(2024—2027年)》(简称“方案”),指导全省2024年至2027年配电网建设改造工作。《方案》主要围绕配电网供电能力、抗灾能力和承载能力的提升,重点推进“四个一批”建设改造任务。着力补齐电网短板,消除城乡配电网薄弱环节;着力提升标准配置
1月13日,成都市新型电力系统高质量发展现场推进活动在国网四川省电力公司本部举行。活动现场,成都市人民政府发布了进一步增强电力保障能力若干政策措施,明确将从加快电网项目建设、鼓励多能互补能源供应、提升电动汽车充换电设施车网互动水平等八个方面,进一步加大对提升电力保障能力的政策支持力
日前,海南省生态环境厅发布《海南省应对气候变化的政策与行动》。据悉,海南省2023年单位国内生产总值(GDP)二氧化碳排放比2018年下降约7.2%,新能源汽车在新增车辆中占比超50%,森林覆盖率提高到62.1%、远高于全国平均水平。积极参与全国碳排放权交易市场,发电企业连续三个履约周期率先实现履约率100
配电网是联系能源生产和消费的关键枢纽,也是电网中关键的“最后一公里”。目前,配电网仍是我国电网中相对薄弱的环节,整体自动化率、供电可靠率、农网与城网的结构性差距亟待改善。同时,在分布式电源以及新能源车等新型终端接入配电网、用户与电网双向互动加深的背景下,配电网的发展任重而道远。综
配电网革命已然到来。今年4月,新能源汽车市场渗透率首次超过传统燃油乘用车。我国2023年新型储能新增装机规模是“十三五”末装机规模的近10倍。早在2021年,分布式光伏新增装机首次超过集中式。据业内专家测算,未来将有数千万个用户侧的分布式发电设备与数十亿甚至上百亿千瓦的各类用电负荷进行电能
为贯彻落实国家发展改革委等部门《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(发改能源〔2023〕1721号)有关要求,充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用,构建新能源汽车与供电网络双向互动体系,巩固和扩大我省新能源汽车发展优势,支撑新型能源体系和新型电力系统建设,省发展改革委
11月7日,山西省灵石县拟招商引资智能电网中低压输配电设备智能制造项目。规划建设的产品包括配电变压器(含非晶合金变压器、立体卷铁心变压器等)、智能高低压开关成套设备、中低压产品核心部件(含断路器等)、变压器智能组件、能效管理系统等,本项目占地150亩,总建筑面积60000平方米。预计项目总
近日,国家能源局就政协第十四届全国委员会第二次会议,及十四届全国人大第二次会议所提出的《关于推动绿氢产业利用高质量发展的提案》、《关于促进绿色氢氨醇产业高质量发展的提案》、关于支持新疆建设国家级氢能产业示范区的建议、关于支持绿氢产业高质量发展的建议,均一一进行答复。关于统筹推动国
10月24日,衢州市发展和改革委员会公开关于对市八届人大四次会议第073号建议的答复,我们将继续根据市政府工作要求,积极与省能源局、省自然资源厅、省农业农村厅等对接,争取申报的5个项目纳入全省共富光伏农业提升工程创新引领项目清单,为光伏产品多场景应用提供案例支撑,促进光伏产品的开发和应用
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