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第四章 着力打造高铁经济带
紧紧抓住高铁快速发展的历史机遇,大力推动人力、技术、信息、资本等要素在沿线节点优化配置、集聚发展,促进沿线城市在更大范围内开展分工协作,放大高铁同城化、一体化效应,形成以沪昆、京九为主骨架的高铁经济带。
第一节 优化高铁经济带布局
加快建设沪昆高铁经济带,调整沿线地区产业发展重点和城市功能布局,同步推进相关基础设施等配套工程建设,加强城际协作,形成以南昌为核心,连接九江、上饶、抚州、鹰潭、新余、宜春、萍乡的一小时通勤圈,连接上海、武汉、长沙、杭州的三小时合作圈。依托沪昆、京福和京九等高铁,科学布局建设高铁经济试验区、高铁新区,加快推进上饶高铁经济试验区建设。
第二节 放大高铁经济效应
推进高铁与机场、快速路、公路等交通系统的无缝连接、“零距离”换乘,提升沿线城市间同城化水平。遵循高铁经济发展规律,推动与高铁沿线发达地区优势产业互补,优先发展旅游、大健康、商贸、物流、金融、文化创意等产业,把高铁沿线建设成为黄金旅游线、现代服务业集聚带。充分借助高铁优势引进紧缺人才,采取“季节型”、“假日型”、“候鸟型”等多种方式,吸引人才来赣发展。
第五章 完善区域协调发展机制
着眼于缩小区域差距、增强区域发展合力,创新合作机制,完善政策体系,促进区域协调发展走上制度化轨道。
第一节 强化区域规划的有效性
健全省级层面区域规划、政策文件贯彻落实保障机制,加强市县发展规划与相关区域发展战略的衔接,进一步强化市县政府的主体责任,确保“一张蓝图”干到底。建立区域战略评估考核机制,适时调整相关规划、充实相关政策,提高战略的适应性和有效性。加强区域战略相关规划与省直部门政策协调,实行具体任务的责任部门限期落实制。建立各区域规划和政策文件的衔接机制,增强全省区域战略统一性、协调性。
第二节 建立区域良性互动机制
积极推进行政管理改革创新,根据市场规律促进生产要素跨行政区域整合,统筹调整行政区划,提升资源配置空间效率。加强各区域板块产业协调,引导产业向优势区域集中集聚,探索建立区域间产业有序转移机制和利益补偿机制,推动建设一批跨区域产业联盟和发展平台,打造支撑区域发展的核心板块和体制改革创新区。健全区域间帮扶机制,鼓励经济实力较强地区支持欠发达地区。
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摘要:工业园区具有经济基础好、能源消耗大、产业集聚等特点,是构建灵活多样、低碳高效的综合能源服务体系的“理想试验田”。从物理层、信息层、服务层3个层面阐述了当前工业园区综合能源服务系统架构。从促进清洁能源消纳、能源需求优化、能源效率提升以及市场效益挖掘4个方面探讨了适合园区开展的综合
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8大试点无一按期完成!电力现货市场在“十三五”期间交出的这张答卷显然无法令人满意。相比于快速推进的输配电价改革、有序落地的交易机构,久久难入正轨的现货市场,已经成为新一轮电改的明显短板。在电改的圈子里,“无现货不市场”是公认的金句,足见现货市场建设的极端重要性。作为电改“还原电力
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7月7日,《关于第六届全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者人选名单的公示》对外发布。此次公示的是100名全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者拟表彰人选名单和8名后备人选名单。完整名单见附件。共有4名光伏企业的董事长入选!李仙德晶科能源股份有限公司董事长钟宝申
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