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4月4日,宇通客车发布2015年年报,报告显示去年公司净利润为35.35亿元,同比增长23.31%,当年获得的补贴高达68.57亿元,接近净利润的两倍。针对上述情况,上交所对公司发出年报问询函,要求其就新能源汽车补贴政策情况、补贴“退坡”的影响等展开补充说明。
4月21日,宇通客车发布《关于2015年年度报告事后审核问询回复的公告》表示,从短期来看,补贴退坡会增加客户实际承担的购车成本,行业总体销量在短期内存在同比下降的风险,如果行业总量出现下降,则公司也会受到一定影响,后续公司将通过提高新能源客车市场占有率以及加强各项成本的管控,力争降低或消除在收入及利润方面下降的风险。
对于“补贴退坡”的影响,上市公司中通客车则认为,“退坡”的影响还是取决于届时消费者的需求情况,目前公司无法估计。相对而言福田汽车则更为乐观,福田汽车对《红周刊》表示,目前公司新能源的主要产品以市政公交的商用车型为主,虽然目前来看补贴政策有“退坡”趋势,但是随着技术更新,近年来上游产业的成本都在逐渐降低,未来政策完全退出之后对业绩影响公司还是保持乐观。
马松在接受《红周刊》采访时认为,相对于市场多样化的大企业,补贴调降对竞争力相对较弱的中小车企影响更大,因此,中小车企面对补贴调降更需要做好细分市场。马松对记者说,目前补贴是为了力推公交客车领域,传统的“三龙一通”(指宇通客车、苏州金龙、厦门金龙和厦门金旅)不管是在产品还是渠道方面都已经做得比较好了,中小企业还是应该深耕细分市场,抢占物流车市场、通勤车市场以及支线公交线路等领域。
新能源电池的影响或在二季度
那么由“骗补”带来的负面影响,对新能源汽车的电池供应领域是否也受到影响呢?
《红周刊》记者查阅部分主营新能源电池的上市公司一季报后发现,从目前来看,“骗补”对于上市公司的产销业绩影响还是比较有限。南都电源、沧州明珠、天赐材料、多氟多等公司及一季报的业绩都不错,净利润分别增长100%至130%、231%、485%和1245.13%。其中,沧州明珠和多氟多都对《红周刊》记者表示,目前来看“骗补”调查对公司影响有限。且而六氟磷酸锂价格维持高位,也对电池企业产生利好影响。
良好的业绩也刺激了公司股价,3月11日以来,多氟多股价涨幅最高达80%,股价更是一度逼近百元大关。
马松认为,新能源电池去年放量,其中有些销售数据可能会在今年一季度体现,所以清查“骗补”对于新能源电池一季度的整体影响并不会太大,但二季度可能会有所波动,投资者需要分辨出订单充足、产品质优的优秀标的。
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近日,国家电网发布《光伏用户窃电、违约用电的预警通知》,指出光伏用户私自加装光伏板、逆变器增加上网电量,骗取光伏发电补贴,要求各地进行严查。政策全文如下:相关推荐:2019国家电网面试高分技巧与过关秘诀
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每当有一款全新的电动汽车上市发布后,我们都可以从车友褒贬不一的评价中看到“骗补”字样,即使在今天,电动汽车的续航已经迈入500km大关,补贴逐渐退去、价格更加贴合市场竞争时,这样的呼声也是不绝于耳。比如,凭借高颜值拿下不少消费者的比亚迪秦ProEV500,补贴后售价约17-19万,但是燃油版车型的
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管控的缺失会引发一些煤电企业不使用生物质,致使燃煤ldquo;掉包rdquo;骗补的情况频发。因资源分散、堆密度小、收储半径长、管理成本高等原因,同为可再生能源的生物质发展相较于风电与光伏而言一直不愠不火,致力于解决秸秆田间焚烧致霾的愿景也迟迟未能实现。如今,乘着政策东风,生物质发电正不断开
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近日,关于新能源汽车生产资质审批暂停传言不止,通过联系工信部相关人士,并无准确回应。行业人士认为,这类传言已经是行业套路,相信企业和行业人士都能读懂。而从目前拿到生产资质的部分新兴造车企业看,一些在地方政府助推下拿到资质的企业,后续在产品技术上进展缓慢,到手的资质可能成为另一种资
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