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产能过剩非难题
随着新能源车的“骗保”事件的持续发酵,对于新能源汽车可能出现的“产能过剩”的声音也越来越高,因为国内的新能源汽车行业,在国家补贴、地方支持甚至利用政策“骗补”上,都和过去的光伏产业有着惊人的相似。
对此,马松则认为,从整体行业上来看,在如此高额的补贴背后,出现产能过剩是必然的,但是不必过分担心。当行业具有内生性的市场竞争力的时候,“产能过剩”就会迎刃而解。
马松以“六氟磷酸锂”为例对记者解释称,在国产化之前,六氟磷酸锂价格达到每吨四五十万元,2012、13年的时候,当国产化完成之后,六氟磷酸锂价格却迅速下降。原因是一方面当时并没有现在这么大的推广力度,所以需求疲软;而另一方面也是由于产能过剩,很多国内的企业在跟风投资,所以价格由每吨三四十万降到了最低的九万元。不过后来,随着2014、15年新能源汽车爆发起来的时候,那么这部分产能就又显得不足了,所以现在六氟磷酸锂价格又从九万块升到四十多万。
马松对记者说,一方面要依靠市场竞争,当没有竞争力的车企倒下之后,就不会出现产能过剩的问题了;另一方面则依靠市场需求,如果我们对新能源汽车持续看好的话,那产能过剩就并非不可解决的难题。
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10月16日,浙江宁波发改委发布关于公开征求《关于调整宁波市促进光伏产业高质量发展实施方案家庭屋顶光伏发电补贴政策的通知》(征求意见稿)意见的公告。本次政策调整的背景(一)发展目标全面提前完成。《宁波市促进光伏产业高质量发展实施方案》提出到2025年,全市光伏发电装机规模确保达到500万千
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