重磅突破!国产舰用燃气轮机真正实现自主生产(组图)-第5页-北极星火力发电网

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根据国外媒体报道，中国船舶工业集团公司从乌克兰进口了4台GT25000型25MW船舶燃气轮机。这四台燃气轮机于2001年6月(第一对)和2001年12月(第二对)交付，用于装备中国新下水的052B型驱逐舰。除此之外，根据海军资深士官朱桂全在解放军报发表的文章，可以分析得出至少在169舰、170舰、171舰上都已安装了国产化的GT25000舰用燃气轮机。这说明该燃机已经被仿制成功并且已经在索马里进行实战检验，中国自此进入了舰用动力发展的新时代。

GT25000燃气轮机额定功率29000kW、效率36%，在额定功率上比LM2500基本型稍高。该机对应不同的结构方案具有不同的热效率，三轴GT25000效率可以达到37%，但是依然低于采用更简单的双轴结构的LM2500+燃气轮机，显示出该燃机与世界先进水平的差距。不过该机充足的功率保证了中国新型大中型舰艇的动力。

实现自主生产

首批护航编队的169舰和171舰在亚丁湾执行护航任务。小图为其所配装的国产化的GT25000燃气轮机。该燃气轮机经受住了亚丁湾护航行动的考验，性能可靠。

GT25000仿制品已通过亚丁湾实战检验

目前中国区域防空驱逐舰依然处于一种小步快跑的状态，没有达到所谓最终“目标舰”的完整作战性能。其主要原因是动力不足和通用导弹垂直发射装置尚未研制成功。而GT25000燃机完成仿制之后，中国则无需再受到进口燃机数量的限制，突破动力瓶颈，开始新一轮的造舰热潮。GT25000舰用燃气轮机额定功率29兆瓦，实际输出功率在23兆瓦左右。四台GT25000燃机实际总功率可以达到90兆瓦左右。日本爱宕级防空驱逐舰和韩国KDX3级驱逐舰虽然都是万吨的满排，但也不过是70兆瓦的总功率水平。

中国海军编队长期在非洲亚丁湾执行护航任务，每批舰艇都要在海外连续执行任务数月之久，从未听说过GT25000燃气轮机在护航过程中动力出现过问题。朱桂全在解放军报发表的文章中也这样写道“在五年里，作为海军新一代主力战舰的169舰、170舰、171舰，在亚丁湾护航任务中表现抢眼，115舰、116舰多次完成出访、出岛链远航任务。它们在远航、护航、联合军演中的出色表现，折射的正是人民海军装备建设的飞速发展。”这说明GT25000燃机仿制型号的可靠性和经济性适合中国国情，能够满足现阶段中国海军需要。但需要看到，中国主力舰只也仅仅是可以放心使用国外燃气轮机的仿制改进型号。

由于大型舰用燃气轮机顺利实现国产化，此后国产万吨大驱和多型舰艇动力需求就能够得到解决。图为外媒发布的正在建造中的中国新驱图片。

满足万吨大驱和多型舰艇动力需要

现阶段立足于GT25000的动力系统，可以通过对动力方案的调整做到中国将来各类主力舰只都有适合的动力可用。在驱逐舰方面，继续深挖GT25000燃机的功率潜力，采用两台GT25000和两台舰用柴油机交替工作的方式可以为满排在7000吨左右的驱逐舰使用。将GT25000功率降低从而增加寿命和经济性，然后采用四台方案为9000吨满排驱逐舰提供动力，这就可以突破以往军舰排水量限制达到和阿里伯克级驱逐舰相当的水平，意味着中国主力防空舰综合性能达到美国主力舰的水平。9000吨的防空驱逐舰和同级别反潜通用驱逐舰已经能够支撑起一个航母编队的防空反潜反舰等综合任务。

另外考虑到将来海军对陆远程精确打击和驱逐舰单舰独立执行任务的需求，直接采用四台GT25000燃机驱动满排在11000-13000吨的大型综合驱逐舰。该舰采用大容量垂直发射系统容纳独立作战自卫所需的远中近防空反导导弹和用于攻击的反舰导弹对陆巡航导弹，并在综合完善雷达电子设备支持下，在一定海域执行综合性任务具有相当高的效费比。该级别驱逐舰参与舰队作战时该舰可以作为火力加强性节点，负责舰队中需要强火力支援的作战任务。

结语：

目前根据朱桂全在解放军报发表的文章看来，军方内部已对国产化的GT25000燃气轮机予以了肯定。中国自研中等功率燃机项目也正在稳定推进，中等功率燃机QC185也完成了试制并且第一次点火开始试车工作，预计数年之内就能设计定型[详细新闻]。从此前国产驱逐舰已经开工的情况来看，由于国产燃气轮机已经基本解决问题，中国海军新一波的造舰高潮也业已展开。

但我们仍要看到中国虽然拥有了第一种国产大功率舰载燃气轮机，但它不仅是一款仿制型号，而且相比LM2500这些世界知名的舰用燃气轮机仍然差距明显。而中国燃气轮机在下一阶段要取得新的实质进展，就必须取决于中国航空动力业在核心机预研上能否获得关键性突破。由于中国航空动力工业是众所周知的“老大难”，目前看来相关研究机构的下一步工作可谓任重而道远。

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