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本文目的是为了让大家多了解一下现代涡轮风扇式发动机，尤其是用在战斗机及其他军用飞机上的高性能涡扇发动机的常识，可是应很多网友的要求，今天就专门介绍与航空用燃气轮机有着密切关系的船用燃气轮机。

船用燃气轮机其实在工作原理上与航空涡轮发动机非常类似，都是以空气为介质，靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能动力机械。它主要是由压气机、燃烧室和涡轮三大部件组成(与我们前面讲到的航空发动机核心机三大部件相同)，再配以进气、排气、控制、传动和其他辅助系统。当燃气轮机机组起动成功后，燃气轮机就会开始进入稳定的热力学循环过程。压气机连续不断地从外界大气中吸入空气并增压，被压缩后的空气温度升高有利于与燃料进行更猛烈的化学反应(化学反应速度和程度与温度成正比)，更大的膨胀比也有利于压缩空气燃烧后释放更大的能量。压缩空气从压气机出来后即进入燃烧室，在燃烧室进口被喷入燃料进行掺混后点火燃烧，燃烧产生的温度可高达上千度，压力也会激增。如此作用下的高温高压燃气从燃烧室出口喷出推动涡轮叶片做功。涡轮将燃气的能量转化为动能后，一方面用于压气机压缩空气持续进行热力学循环，另外一方面由主轴将转子的扭矩输出，经过减速器减速以后用于推动船舶前进。

与传统的船用动力的推进设备——蒸汽轮机和柴油机相比，燃气轮机主要具有以下三大优势，首先是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身由精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。当然在这里楼主特地强调一下，我们并不能就此认为船用燃气轮机在船上所占的空间就一定是柴油机和蒸汽轮机的五到十分之一，因为毕竟要考虑燃气轮机一些其他的附属设备，经过综合考量进行对比，一个最简单的例子，美国的M1主战坦克使用的就是燃气轮机作为主动力，但是由于要配套安装空气过滤器等附属设备，M1坦克的动力舱相较于其他国家的主战坦克没有表现出体积的优势来。

其次，燃气轮机的启动速度很快，对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性提高大有裨益，燃气轮机可以在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机就更不用说了，由于蒸汽锅炉启动前需要进行预热，整个启动过程更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率输出可能需要长达一小时甚至数小时的时间。

最后，燃气轮机的噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测，所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。所以从这个角度上说，很多人认为我国的054护卫舰可以充当未来海军航母战斗群的反潜主力的观点非常值得商榷，因为054护卫舰采用的主动力正是柴油机，不光有着上面所说的噪声问题，就连最大航速也只有28节，这对于反潜作战无疑会有着一定的负面影响。

所以综合以上三大优点，燃气轮机无疑成为了各国军舰动力系统发展的最优选择。现如今世界上有很多国家已经实现了主力水面作战舰艇的燃气轮化，如美国海军、英国皇家海军以及日本海上自卫队等。

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原标题：世界船用燃气轮机简况

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