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私人领域充电桩先行 是撬动电动车高度市场化的杠杆

2016-05-16 09:05来源:第一电动网关键词:充电设施充电服务充电桩建设收藏点赞

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总体来看,一个较为可行的模式是政府组织协调,由拥有众多横向及纵向资源的电网牵头,与物业方组建合资公司或利益主体(物业利润一部分用于小区物业费及大修基金等以取得业主委员会支持),其它供给方根据不同阶段的参与享受利益分成,合资公司或利益主体规划好各方的、权、责、利。

利益共享商业模式一旦形成,意味着私人充电桩建设的两大痛点,电力及场地得以解决。公共电网、用户端电力设施配套、道路管线等由电网方改造,保障好电力供给;场地及相关建筑结构改造,日常安全监督等由物业方负责,其他利益参与者各安其职。

3、建一个私人桩=卖一辆车

换位思考来看、对电力和物业而言,给车主安装私人充电桩是一件没有太多利益的事情,却要承担由此可能会带来的包括安全性等在内的一系列责任,杀头的买卖有人做,但亏本的买卖是没有人做的!

私人充电桩建设滞后的原因和公共领域一样,绝对不是单纯的技术、标准、场地或者能力问题,本质都是利益问题。只要有足够的利益驱动,不管是三五十年的老小区,还是五线八线城市,也不用在乎地形条件有多么复杂恶劣,充电桩都会像变魔术一样冒出来,房地产就是最好的榜样。

对政府而言,把希望寄托在运营商身上就不如寄托在老百姓身上,老百姓才是充电桩市场需求真正的主体。

重要的事情说三遍,请重视私人充电桩背后传递的价值,建一个桩=卖一辆车,私人领域充电桩破局先行,这就是撬动电动车高度市场化的杠杆!

原标题:撬动电动车高度市场化的杠杆!私人充电桩先行
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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