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4. 灵活多变的战术
新能源汽车,尤其是插电式混合动力汽车和纯电动汽车的推广和普及,其中很大一个障碍是价格。电动汽车要走入普通大众的家庭,必须达到或接近传统燃油车的成本,才能体现出比较明显的性价比。在整车的成本中,占比最大的就是动力电池系统,按照不同的配置,一般占到整车成本的30%~50%,有些甚至超过50%(如Tesla Model S P85)。所以如何降低电池成本,就成为电动汽车普及速度的关键。
为了加大推广力度,我国政府对新能源汽车提供了高额的补贴,从而降低消费者的购买成本,同时也通过产业政策引导整车企业和电池企业逐步降低成本。国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中规定,2020年动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上,成本降至1.5元/瓦时以下。
三星和LG为了在中国市场攻城略地,采取了低价的进攻策略,非常迎合当前市场与政策的双重需求。据LG在不同渠道发布的信息,其价格有1.8元/Wh,1.5元/Wh,甚至1元/Wh等多种版本,但不论任何一种版本,都明显低于国内市场当前的动力电池价格水平。
我们不要怀疑三星和LG打价格战的决心,他们在进入中国市场的时候,完全可以采取低价策略,快速占领市场,挤压本土的锂电池企业,这可能导致三星SDI和LG化学面临一定的亏损,但收获是市场份额。依靠集团的大资本优势,短期的亏损并不会影响三星和LG的决心,随着成本持续降低,规模持续扩大,未来一定会达到一个盈利平衡点。
反观国内企业,在价格和成本方面讳莫如深,没有动力和意愿去快速降低成本,在短期利益面前纠结太多,被动跟随整车厂的降价要求和对手的价格战,缺乏战略层面的长远规划,战术层面也显得盲目和散乱。
现在LG已经抛出了价格战策略,我们唯有以更好的产品和更合理的价格来应对。
5. 并拢五指 握紧拳头
日韩锂电池企业以规模取胜,推行集团化作战,日本主要是松下、东芝、日立、AESC、索尼、LEJ等几家企业主导,技术实力雄厚,产品品质好。韩国以三星SDI和LG化学两大巨头为主,在全球市场争雄。资源高度集中的好处是可以并拢五指,握紧拳头,发力于一处,形成突破。
我国锂电池产业的集中度非常低,有点规模的企业就有几十家,大大小小林林总总上百家锂电池企业,导致资源严重分散,市场无序竞争。这使得我国锂电池产业始终大而不强,无法优化资源配置,无法形成规范有序的市场格局,无法在与外部强敌竞争时形成合力,容易被对手各个击破。
我国政府应该破除地方保护主义,通过政策和法规形成较高的准入门槛,优胜劣汰,不断提高行业集中度。国内的锂电池企业,应该理顺内部利益分配机制和管理制度,避免技术团队出走,不断耗散企业有限的资源。
三、 困境中成长 逆境中崛起
在面对韩国企业的态度上,我国政府应该持欢迎和开放的态度,以促进我国本土锂电池产业在竞争中升级,不能断奶的孩子永远也长不大。就国内的锂电产业来看,是到了提高一批,淘汰一批的时候了,只有由大变强,才能真正的提升我国新能源汽车产业的整体实力,推动新能源汽车的快速发展。
面对看似强大的对手,国内锂电产业不需要妄自菲薄,也不应该自乱阵脚,因为我们并不是没有优势。从政策、资金、市场、客户关系来讲,国内锂电池企业仍然具有一定的优势,我们需要着力解决技术、成本、全球合作、产业联盟等几个关键问题,变压力为动力,在与海外巨头的竞争中,取长补短,实现质的突破。
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