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核心技术缺失 外资掌控新能源汽车上游产业链

2016-05-19 11:06来源:经济参考报关键词:新能源汽车动力电池电控系统收藏点赞

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“无论从技术、市场消费热度还是产业升级大势来看,我国新能源汽车产业都显现出引领全球新供给的可能性。”比亚迪商用车事业部总经理王杰、上海国际汽车城公司董事长荣文伟等认为,与传统汽车相比,我国新能源汽车技术与发达国家差距并不大,一些领域还稍显优势,更关键的是,我国80%的传统汽车市场由国外品牌主导,向新能源转型所面对的既得利益阻碍和包袱,比发达国家小的多,再加上高度活跃的供给主体和庞大的潜在市场,完全有条件也有必要实现引领。

核心技术短缺配套体系待完善

尽管发展迅猛,但记者调查发现,我国新能源汽车产业目前仍呈现出政策拉动为主的特征,由于缺乏标志性产品,相关核心和共性技术存在短板,充电和后续服务配套尚不完善等问题,成熟的、完全竞争的市场格局尚未形成。

“这车还是比较粗糙,电池也有些小毛病,体验感不太好。要是没有上牌、上路的优惠,我肯定买更高端的燃油车。”家住北京的李明君去年底购买了一辆售价20万元左右的电动汽车,使用小半年下来,虽然节省些钱,但还是感觉“槽点多多”。

李女士的经历是目前我国新能源汽车消费者普遍面临的无奈与尴尬。“国内目前还很难看到一款消费者普遍愿意接受的新能源汽车,大都数车型比较丑,与传统汽车相比,整体性能和体验感没有提升,有些甚至还下降。”聚电网络科技有限公司董事长贾雪峰说,国内缺少像特斯拉一类的标志性产品带动,很多企业推电动车,还是沿用燃油车设计和结构,没有突破性创新。

高端、高性能产品缺乏,也暴露出我国新能源汽车核心技术方面仍缺少重大突破。以动力电池为例,我国与部分发达国家领先产品相隔近一代。去年以来,虽然国内锂电池产业链实现爆发式增长,但与松下、三星、LG等国际巨头相比,电池性能和能量密度都存在不小差距。另外,国产新能源汽车的电机、电控系统中的一些核心元器件也大多依赖国外。中国汽车工业协会常务副会长董扬等指出,虽然我国新能源汽车核心技术方面取得一定突破,但与国际先进水平相比,技术基础并不牢固,一些企业的上游产业链被外资掌控。

充电配套设施不够完善,消费者抱有“断电焦虑”,也是制约我国新能源汽车发展的一大瓶颈。相关部门初步统计,截止到2015底年,我国公共电动汽车充电桩数量仅有4.9万座。北京市统计局、国家统计局北京调查总队今年开展一项调查也显示,“充电不方便”是影响购买新能源汽车的首要因素。

原标题:核心技术缺失 外资掌控新能源汽车上游产业链
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