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“充电设施不足,不是没人愿意投资建设,而是制约比较多。”国内领先的充电网络运营商聚电网络科技公司董事长贾雪峰说,各省市近年都出台了鼓励建设运营充电设施的举措,但实际操作中存在不少问题,比如投资商进小区建桩与物管协商难,还要被收取不菲的入场费,导致铺桩成本很高,更麻烦的是,投后运营回报难保证,各地都是对建设端予以补贴,但却对运营端的充电服务收费进行管制,低的充一度电服务费只有四五毛钱,高的也不足一块钱,造成真正有技术有能力提供便捷、优质充电服务的投资者,无法通过运营收费获得有效回报,而那些奔着补贴来建桩的投资者拿到补贴后不运营,造就一批“僵尸桩”,或者一些上市公司不计成本投放充电桩,不管运营效果,只以此为噱头进行概念炒作到市场上圈钱。
一些企业尝试用能源站换电方式破解电动车电池成本高、充电耗时长等问题,但也遭遇相关标准不统一的难题。力帆集团技术顾问邓有成介绍,力帆正在重庆、成都、郑州等地建设一批能源站推行电池租赁式换电,就如同到加油站加油,到能源站换电池3分钟搞定,但目前最大问题是各个车企电池标准不统一,导致力帆的能源站就无法为比亚迪换电。
后续维保体系欠缺,也日益成为新能源汽车应用的一大“痛点”。贾雪峰说,现在的4S店大多没有电动汽车维修服务能力,比如,纯电动汽车修理需要电工证,电池更换需要专用设备,而且每一款车都不通用,投入会很大,“并且现在4S店普遍不景气,都不愿意接电动车维保这个烫手山芋”。
此外,业界还反映,国家大力度实施购买补贴,对新能源汽车拉动很强,但随着大量资源投入到产能扩张上,补贴机制显出漏洞,一定程度上造成产销“虚火”,甚至“劣币驱逐良币”现象。北方一家新能源汽车公司负责人告诉记者,全国近两年冒出一批技术低端、质量粗劣的电动汽车,动辄宣传产销上万辆,并以种种方式套取国家补贴,“有的厂商设一个汽车租赁公司,然后把自己生产的车卖给这个租赁公司,左手倒右手完成销量,拿到央地补贴后,不仅覆盖造车成本还有钱赚,而这些车很多压根儿没上过路。”
与此同时,一些地方在新能源汽车推广时大搞地方保护主义,制造市场壁垒,进一步挤压了高品质新能源车应用空间。西部一家新能源汽车企业人士透露,在一些城市售车申请地方补贴时,经常听政府部门说指标已经被本地某某品牌用完了,而这些品牌大多属于上述低质厂商。
强化“市场+政策”双轮驱动
受访企业和专家普遍认为,尽管存在诸多矛盾和问题,但无论从汽车产业的发展趋势,还是全球新能源汽车市场的格局对比看,我国在新能源汽车领域引领全球新供给的曙光已经显现,政府和业界应该“咬定青山不放松”,同时加快优化扶持机制,着力在完善产业链条,助推形成可持续商业化模式上下功夫,为我国汽车产业在新能源时代“弯道超车”奠定坚实基础。
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据中工汽车网获悉,6月25日,理想汽车发布了2024年第25周(6月17—23日)销量数据。具体来看,理想汽车周销量达1.17万辆,连续九周获得中国市场新势力品牌销量第一;在中国市场新能源品牌榜中排在第三,不敌比亚迪、特斯拉;在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第五,依然保持上周水平。数据显示,其理想
北极星储能网获悉,6月24日,国家发展改革委会、农业农村部、商务部、文化和旅游部、市场监管总局印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》的通知。提出拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制,增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动,安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更
笔者从海南电网公司获悉,6月22日0时16分,海南统调负荷首次突破800万千瓦,达809.6万千瓦,比往年最高负荷(745.2万千瓦)增长8.6%,第6次创历史新高,其中5次创新高发生在零点时段,新能源车扎堆充电是主要推手。目前,海南电力供应平稳。据海南电网电力调度控制中心运行方式科高级经理吴明轩介绍,近
北极星储能网获悉,据外交部消息,在6月25日的外交部记者会上,有记者提问称,由于“产能过剩”的问题,加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应?中国外交部发言人毛宁表示,具体问题我也建议你向中方的主管部门进一步了解。首先,关于所谓“产能过剩”,中方已经多次阐明了立
北极星储能网获悉,港交所文件显示,26日,合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。该公司运营哪吒汽车品牌。
6月22日上午,国家发展改革委主任郑栅洁在京会见德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克,共同举行中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话。中方国家发展改革委、外交部、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、人民银行、国家能源局,江苏省、四川省以及国家节能中心代表,德方联
“电比油低”是“祝福”还是“紧箍咒”。这一影响消费者的最大因素,助力新能源汽车持续扩大市场份额,单月产销渗透逼近4成,蚕食燃油车以及二手车的市场份额。但在“低”的强导向下,新能源汽车全产业链利润空间收窄。产业链各环节除龙头外,陷入营收、利润的“二选一”,更遗憾者没有选择。终端的价
北极星储能网获悉,6月21日,成都市新都区与湖南中嶒能源有限公司成功签约,总投资30亿元的年产4GWh钛锂高能动力、2GWh钛锂高能数码电池生产项目正式落户新都,双方将在钛锂高能电池领域开展深度合作。这对新都打造经济发展新引擎、增强发展新动能、拓展新质生产力具有重要意义。钛锂高能电池是新能源
随着全球电动化浪潮演进,关于产业链的争夺也愈演愈烈。不久前,欧盟委员会发表正式声明,将对从中国进口的电动汽车额外加征反补贴税。根据声明,加税将从7月4日开始实施,从已经被抽样检查的车企来看,比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。欧盟方面表示,对“参与调查”
期,又有多家锂电池企业签订GWh级别的海外储能大单,全球储能产业展现出强劲的增长势头。机构数据显示,今年1-5月,中国储能电池累计出口量为8.4GWh,同比增长50.1%,这一增速远高于同期动力电池2.9%的增速。尤其在5月,储能电池出口量更是高达4GWh,同比增长达到664%,显示出中国储能电池出海正在“加
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当前,在电动汽车激烈的价格竞争背景下,降本已成为车企提高其车型竞争力的一项重任;另一方面,凭借“性能优、造得快、降成本”等优势,曾经引发热议的滑板底盘、CTC电池底盘一体化技术,近期再次成为业界关注的焦点。6月18日,北汽集团与宁德时代签署相关合作协议,双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑
6月24日,韩国京畿道华城市一电池厂发生火灾造成22人死亡,引发全球关注,该事件应该是韩国目前最严重的一场电池厂火灾事故,同时也是自2020年首尔东南部一座建筑工地发生火灾造成38人死亡以来,韩国发生的最致命的一场火灾。值得注意的是,中国驻韩国大使馆24日确认,韩国京畿道华城市电池工厂火灾中
近日,中建二局中标年产10GWH烯碳超级快充动力电池项目。项目位于山东省菏泽市总建筑面积35万平方米主要建设5条共10吉瓦时产能超级快充动力电池生产线主要包括原料处理、电极制备等在内的完整工艺流程的自动化、智能化生产线并配备专门的研发与试验场所、现代化仓储设施以及智能化管理系统.
据埃克森美孚消息,当地时间6月25日,埃克森美孚宣布,该公司已签署一项非约束性协议,将向韩国电动汽车电池制造商SKOn供应阿肯色州项目中的锂。该协议有可能成为一项多年期承购协议,承购量可达10万吨。在美国,SKOn目前在佐治亚州Commerce运营2家电池工厂,并且计划通过与福特汽车公司和现代汽车集团
1-5月,我国半固态电池和钠离子电池实现装车,配套电池企业分别为卫蓝新能源,宁德时代、孚能科技和中科海钠。近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年5月动力电池最新数据。数据显示,1-5月,我国动力电池累计装车量160.5GWh,累计同比增长34.6%。企业方面,1-5月,我国新能源汽车市场共计48
电控系统作为机组最关键部分,为整个机组安全运行提供可靠保证。金风750kW机组低压配电回路主要由低压配电柜、地面控制柜、机舱控制柜、UPS电源及连接电缆组成。
10月18日,2017年中国国际节能与新能源汽车峰会暨中国互联网+新能源汽车产业发展高峰论坛在北京国家会议中心举办。本次峰会是由中华人民共和国工业和信息化部、商务部、中国国际贸易促进委员会、中国质量认证中心等权威部门联合主办。深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司受邀参加此次峰会,并荣获全
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新能源电动汽车性能还有巨大的提升空间,大家往往最关注电池,作为决定电动汽车性能的关键部件,本文详细说说电机电控。一、电机电控的重要性新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品,其主要电气系统即为在传统汽车三小电(空调、转向、制动)基础上延伸产生的电动动力总成系统三大电电池、电机、电控。其中
近年,纯电动汽车在全球掀起一股热潮,或许你也正在考虑选购纯电动汽车,但你真的了解电动汽车吗?或许只是知道它是由电控系统操控的,真正的纯电动汽车工作流程又是怎样的呢?今天就跟着我们的“一张图”来重新认识纯电动汽车吧。[$NewPage$]相关阅读:电动汽车生产牌照已发十张
现在电动汽车的发展越来越快,而电动汽车电机的研发,更是引起了大家的关注,不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料,为大家好好讲一下电动汽车电机的知识。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏!电动汽车电机的地位电控系统是电动车的大脑,指挥着电动汽车的电子器件的运行,
纯电动卡车,这个名字不经意间就进入了我们的世界,从最开始的单纯的更换电动机到现在的整套纯电动动力链,纯电动卡车已经不再是简单的电动机代替柴油机的时代了。●纯电动不等于换发动机电动车也有三大件和普通的柴油、汽油发动机的卡车相比,纯电动最直接和简单的区别就是发动机不一样,纯电动使用电
近日,瑞能电气顺利通过了第三方专家评审机构考核验收,由市科委授牌成为天津市唯一一家风电机组电控系统技术工程中心。工程中心是指依托科研院所(含转制院所)、工程化开发能力及系统集成能力强的高等学校和主要面向行业开展技术研发服务的企业而组建的研究开发机构,是天津技术创新体系的重要组成部分
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