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在宣布一系列人事调整的前夕,北汽集团刚刚发布“十三五”期间的战略规划。北汽集团董事长徐和谊表示:“到2020年,北汽集团计划实现产销450万辆目标,跻身中国汽车行业第一阵营。”
简单回顾北汽集团原本“十二五”规划,其年度销售目标一直在300万-350万辆之间浮动。
2011年,媒体报道北汽集团董事长徐和谊描述“北汽集团的目标是到2015年销量达到350万辆。”到了2012年另一家媒体报道徐和谊的描述则变成了“北汽集团将在‘十二五’期间力争实现产销350万辆到400万辆。”2013年2月《北京日报》的报道称“根据最新规划,北汽集团2015年将实现销量360万辆。”同年4月,在《北京晨报》的报道当中,北汽集团规划又调整为了300万辆。有分析评价指出,由此可见北汽的战略规划是一直在调整,或者说其对外口径的变化并不一致。
无论按照徐和谊哪一年的描述,北汽集团2015年总销量只有248万辆,最终还是没有实现“十二五”关于销量的目标,因此业内对于北汽的“十三五”规划并不乐观。
宫斗大戏
被业内戏称为“五阿哥”的北京汽车集团,其规模和销量在六大国有汽车集团当中排名第五。虽然销量表现一直排不到前列,但是有关人事斗争的故事,却一直都是北汽集团挥之不去的灰霾。
地处首都的北京汽车集团,多少还是受到一些非市场因素的影响。回顾北汽过去几年的发展历史,其2011年就产生过人事震荡,当时的争论核心也是自主品牌引起的问题。2013年凭借推出绅宝,重组昌河到2014年李峰成为北汽股份总裁,一系列的调整都显示北汽欲做大做强自主品牌的决心。然而时间刚刚过去2年,北汽集团此次又迎来一波大范围的人事调整, 主要原因就是业内普遍认为2015年北汽推广自主品牌所花费的87亿元(亏损)。
尽管李峰随后立即公开辟谣,称人事调整主要在于“系内轮岗”“自己不会离职”,但是鉴于此前北汽集团一系列人事调整当中出现过的“内部爆料、当事人否认到最后却都实现”的例子,如今业内对李峰的去留已经形成了一种“默契”。
拥有20年汽车行业从业经验的李峰,其中有17年是在北汽度过的。自2013年从北汽股份副总裁、北京现代汽车有限公司常务副总经理升任至北汽股份总裁一职后,他的主要任务就是负责北汽的自主品牌发展。有媒体爆料称,2015年北汽自主品牌盈利下滑26%,估计亏损高达87亿元人民币,而2015年北汽集团旗下两大主要资金输血板块,北京现代和北京奔驰的净利润仅为67亿元。
尽管随后李峰对于87亿元的亏损予以否认,解释为:某些机构分析的北汽自主板块2015年的财务数字并不准确,按照北汽股份的年报,自主板块的亏损数字是37亿元。对此有分析评论指出,不论亏损的实际结果是87亿元还是37亿元,李峰面临的压力都是巨大的,这也是北汽集团重点调整北汽股份管理层的主要原因之一。
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