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五月份,沿海煤炭市场依然冷清,在上游供应不积极,下游采购拉运低迷的情况下,港口吞吐量和铁路运量继续保持低位运行。沿海六大电厂日耗保持在55万吨左右,电厂拉运不积极,沿海煤炭市场呈供需双低走势,煤价保持稳定。
五月份的最后一周,市场传来“四大煤企下水动力煤价格将普遍上调10元/吨”的消息,下游用户得到消息后,均赶在6月底前扎堆派船北上采购,北方港口下锚船出现增加态势;截止5月29日,秦皇岛港下锚船一度达到19艘,国投曹妃甸预报船达到8艘,北方港口吞吐量出现月底走高。
但是,短暂的港口运输形势趋好,无助于改变市场的低迷,紧张的运输很快就会走冷。六月份即将到来,受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约,预计沿海六大电厂日耗煤数量会保持在55万吨左右的低位水平。下游需求难有改观,沿海煤炭运输仍会维持供需双低。
随着煤炭抢运的结束,需求恢复低迷。进入六月份,煤价逆市小幅上涨10元/吨。煤价上涨后,在下游需求走弱的情况下,将影响用户的拉运和采购的积极性,下游用户继续对国内市场保持观望态势。部分用户开始增加进口煤的采购数量,这样做,既能补充资源,也能遏制国内煤炭的继续上涨;将促使到达北方港口的拉煤船舶出现明显减少,港口空泊情况增加;而港口吞吐量一旦下滑,环渤海发煤港口的库存就会出现回升,市场供大于求压力加大。
六月上中旬,受南方火电机组检修及水电发力增大等因素制约,火电负荷下降,水电出力增加,预计沿海六大电厂日耗煤数量会保持在55万吨左右水平,下游需求难有改观。但值得注意的是,到了临近夏季耗煤高峰之际,电厂也需要提前储备煤炭,增加拉运数量。因此,到了六月下旬,沿海煤炭市场会趋向好转,用户拉煤积极性会有所恢复,派船量会有所增加。值得注意的是,临近夏季,气温回升,尽管水电增发,发电量增加,但沿海火电厂日耗也会出现小幅增加,预计沿海六大电厂日耗合计会增加到60万吨左右,从而拉动市场需求转好。
进入夏季,随着南方桑拿高温天气的出现,民用电负荷提高,电厂耗煤数量会急剧增加;下游需求看好,沿海煤炭市场会趋向好转,用户拉煤积极性会有所恢复,派船量增加。综合分析,正是三、四、五月份,沿海煤市的持续低迷运行,电厂库存得到了积极消耗,为七、八月份煤炭市场出现反弹奠定了坚实基础。随着夏季用电用煤高峰的来临,国内动力煤需求将会较二季度出现显著回升,如果主要发煤企业限产和执行276个工作日能够得到严格落实的话,国内动力煤供应将出现阶段性紧张,拉动市场趋好,煤价继续小幅上涨;北方港口煤炭交易能够活跃起来,用户拉运积极性有所恢复,煤炭市场出现供需两旺态势。但受制于进口煤增加以及经济大环境影响,市场趋好和煤价上涨持续时间不会很长。
今年以来,国民经济形势转好,企业运行指标出现积极变化,但稳增长的基础尚不牢靠。工业经济形势仍然复杂严峻,下行压力依然较大,工业用电量难有改观,预计今年沿海地区煤炭需求数量将会与去年大体相当。
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上周,供应端有所收紧,但整体供应仍较宽松,冶金、化工等行业采购增加,叠加大集团外购价趋稳,煤矿销售有一定好转,少数煤矿小幅探涨。港口市场弱稳运行,补空单询货略增加,但压价严重,贸易商报价跌幅逐渐收窄直至走稳。但在供需宽松的大背景下,市场成交冷清,用户压价还盘。目前,大部分火电机组
今年,市场供需失衡是价格下行的核心原因。环渤海港口5500大卡现货价已从年初的769元/吨跌至618元/吨,累计下跌了151元/吨。一方面,晋陕蒙主产区满负荷生产,各大铁路线纷纷推出优惠措施,增加发运,环渤海港口库存一度爆满;另一方面,电厂日耗走弱,非电行业需求疲软,对国内市场煤采购减少。在高库
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环渤海港口库存稍有下降,环渤海八港存煤较5月9日最高点下降了207万吨,库存压力稍有缓解。终端电厂仍以消耗高库存为主,仅维持小批量刚需补库,煤矿月底产量收缩对市场形成短期支撑。为兑现月度计划,部分用户进行阶段性采购,促使煤价暂时企稳;但环渤海港口库存仍在高位,疏港压力尚未得到实质性缓
今年以来,我国煤炭市场呈现供需宽松格局,受高供应、高进口、低需求等因素影响,煤价持续回落。港口煤价从年初的768元/吨跌至目前,累计下跌了150元/吨。中间虽出现多次抵抗式反弹,但基本仍属于“大跌小涨”或“跌跌停停”模式。本周,正值节前补库阶段,需求的阶段性回暖;叠加环渤海港口库存回落,
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