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石油时代即将落幕?!燃料电池vs锂电池谁将胜出

2016-06-01 09:11来源:赵辰看周期作者:赵辰关键词:锂离子电池燃料电池能源结构收藏点赞

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总计成本

综合上述所有成本,汽油车、锂电池车、现阶段和充分商业化后燃料电池车的百公里成本为58、83、23和20元。由于销售价差占锂电池成本比重很高,我们考虑到充电桩设备投资是加氢站的1/3,将其小时利润降至1.4元,综合成本也还有37元,燃料电池车长期成本优势仍然非常明显。其实这所有的根源还在于燃料电池能量密度最高,同等商业化情况下,成本自然具备优势。

燃料电池vs锂电池其他比较

新能源车发展的一个重要逻辑就是节能环保,这对我国无疑更为重要。目前我国不但空气污染严重,而且石油进口依存度高达60%,其中85%还要经过美国控制的马六甲海峡,能源安全已成为我们国家安全的最大软肋。因此国家给予新能源车巨额补贴,一个重要原因就是为了缓解对石油的进口依存度。那么下文我们就从节能、环保和资源约束等方面对两者进行比较,具体如下:

节能环保比较

燃料电池原料氢气在我国目前最经济的手段是煤制氢,锂电池的原料电力,在我国也主要来自于煤炭发电。因此这两者本质上能量都来自于煤炭,碳排放只不过是转移给了上游,因此是否节能,主要就是看能量转换效率。目前锂电池车每百公里耗电17度,对应6.8公斤煤炭;燃料电池每百公里耗氢9方,储运环节损耗20%,对应煤炭为7.3公斤;汽油车每百公里耗油10L,碳排放相当于10公斤煤炭。其实新能源车的节能效果都不明显,其核心价值还是在于将一次能源消耗从石油转化为我国储量丰富的煤炭,缓解了能源安全问题。而从环保看,燃料电池几乎没有尾气排放,锂电池也只有少量排放(但电池报废后的污染问题比较严重),全产业的污染主要集中在上游。但比起处理分散的汽油车尾气排放,上游的集中治污无疑难度要小很多。综合而言,燃料电池全产业链的污染最低,基本可以认为是最佳的绿色车用能源。

原标题:石油时代即将落幕,燃料电池vs锂电池谁将胜出
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