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一大波动力电池企业正踩着时间节点赶在进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》(下称《规范条件》)企业目录的路上。
5月31日,备受关注的第四批《规范条件》)的企业目录申报工作正式截止。20名来自动力电池、新能源整车领域的专家评审团将随机分成4组对满足申报条件的企业展开了审核。电池单体企业审核结束后,电池系统企业的目录申报工作也同步展开,审核结束后相关结果反馈到工信部装备工业司,评审结果预计将在6月份公布。
值得注意的是,电池单体通过强检并不意味着一定能够进入企业目录。此次申报《规范条件》企业目录的50多家企业中,大多数只是电池单体通过了新国标检测,而电池系统仍在检测过程中,这将对企业能否进入目录产生重大影响。
通过强检不等于进入企业目录
目前工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版征求意见稿)。新征求意见稿中要求动力蓄电池检测要通过《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》,否则搭载该电池的新能源车辆将无法进入推广目录、无法获得补贴。
由于在通过新国标检测的基础上进入《规范条件》企业目录,成为动力电池企业参与未来市场竞争的关键和前提,率先进入企业目录也将为电池企业在未来的市场竞争中抢占先机和优势,因此第四批《规范条件》企业目录的申报也显得更为集中和急迫。
据高工产研锂电研究所(GGII)数据统计,截止目前国内已有动力电池企业达130家,预计年底将达到150家,而已经进入《规范条件》企业目录的仅有25家。现有51家电池企业满足第四批《规范条件》申报条件并提交材料申报等待审核。
多家动力电池企业负责人向高工锂电网表示,目前公司电池单体或系统已经通过了新国标强检获得了产品合格检测报告并提交了相关申请材料,对通过材料审核以及进入第四批企业目录抱有极大的信心,但还需等待工信部最终的评审公示结果。
“第四批目录在行业内非常受关注,证明越来越多的动力电池企业重视新国标检测和技术突破,对行业发展是个利好。”一家动力电池企业高层对高工锂电网表示,目前公司的电池单体已经通过了新国标强检,也提交了申请材料,对进入第四批企业目录比较有把握。
“公司电芯单体等产品已经通过了新国标强检,已经上传了具有国家检测机构资质认证的检测报告进行审核,结果将在近期公布。”另一家动力电池企业高层也如是说。
但需注意的是,电池单体通过新国标强检并不意味着一定能够进入企业目录。根据申报流程可知,企业需在获得产品合格检测报告后才能进行目录申请。而未列入公告企业同时申报《规范条件》单体和系统目录,需在系统中提交单体和系统两份申请报告。
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