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在今天的移动互联时代,新能源车企业如果按照传统企业那样传播和推广,必死无疑,他们学习的对象应该是特斯拉,也许还有小米,而不是福特。
第一个问题,新能源车的传播渠道有何不同?
在当今这样一个消费时代,“眼球经济”正在成为主流。如何有效的抓住消费者的眼球是商家需要考虑的问题。在这其中,传播渠道的选择扮演着重要的角色,特别是处在互联网时代。
特斯拉将互联网和工业产品的结合,将其推上了成功的顶峰。在创业初期,与其他企业相比较而言与众不同的就是特斯拉将互联网思维应用到了汽车的推广之中。这种推广思维造就了特斯拉独特且广泛的销售渠道。同时特斯拉不仅仅将互联网思维应用到推广模式中,营销模式也在很大程度上受到了其影响,采取了IT行业中的直销模式。而且从直销模式出发,独自打造匹配了全新的公司管理系统,采购体系和供应链层面建立了分级的采购体系。由此让自己的推广和营销模式更为灵活多变。在销售角度来讲,特斯拉根据多年顾客的消费习惯和需求,打造了具有特斯拉特色的电子商务平台和信息采集系统,这样在一定程度上带给了消费者无缝链接且独一无二的购买体验。
同时,在营销方面,特斯拉的互联网思维更为明显且成功。特斯拉在传统媒体上的广告投入几乎为零。之所以能成功的实现这一点,是因为在特斯拉刚刚进入汽车市场之时,它的用户大多数为发烧友或者名人,这些特斯拉消费者一般都会把自己的驾车体验通过互联网展现出来,从而无形之中将自己变为了传播载体。在传播渠道的选择方面,特斯拉从零起步,依靠“体验店O2O电商预售与定制”的模式,通过互联网扁平化渠道的思维,产品是反传统大工业思维的个性化定制,这一点恰恰是时下消费者最需要的。
新能源汽车传播与推广的保障性因素:政策
政策因素对于新能源汽车的传播与推广发挥着基础性的作用。政府政策方面的扶持能够为新能源汽车的传播与推广赢取一定的市场份额。以欧美国家为例,可以看出政策因素的重要影响。
美国和欧洲等发达国家对新能源汽车产业的发展高度重视,积极颁布制定相关的优惠政策并执行实施,以促进本国新能源汽车产业的发展,提升本国汽车产业的国际竞争力。
美国政府积极鼓励新能源汽车的推广和使用,并且为之采取了一系列的扶持政策。美国于2004年将混合动力汽车进行了商业化推广;2007年05月,美国国内收入局(IRS)调整了针对环保车辆的税收优惠政策。同时,奥巴马上任之后,也将推动新能源汽车的发展纳入了政府能源政策之中并为之采取了一系列的措施,如制定严格的汽车燃油排放标准和新能源汽车政策,设立新能源汽车资助项目,建设新能源汽车的基础设施等。
欧洲大部分国家也对新能源汽车的传播与发展提供了政策层面的扶持。如英国政府投资三千万英镑补助充电站,法国政府2008年投入四亿欧元研发制造新能源汽车,德国政府在2009年初通过的五百亿欧元的经济刺激计划中,用于电动汽车的研发、“汽车充电站网络的建设和可再生能源的开发占据了很大部分。由此可见,政策因素对于新能源汽车的发展,尤其在新能源汽车发展的起步阶段,具有重要的扶植、保障作用。
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当地时间5月6日,美国电动汽车制造商特斯拉公司连续第四周发出裁员通知。据美国媒体《商业内幕》援引四名特斯拉员工消息,这些员工均于6日早接到通知,称他们的团队将进一步裁员。此外,几名特斯拉员工在职业社交平台领英(LinkedIn)上表示,他们于周末收到了裁员通知。该公司首席执行官马斯克于4月14
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4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
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